Lo creas o no. Solo que no tiene dos ruedas, sino 10, tapizado de cuero, paneles de aluminio torneado, armarios e incluso una mini oficina con sofá que se convierte en cama. Por supuesto, no es una moto, sino un camión exclusivo del que solo se han fabricado 250 unidades y 40 opciones de personalización y, lo mejor de todo, hay uno circulando en Brasil.
El camión International LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 fue una serie exclusiva lanzada por el fabricante Navistar en 2009, año del lanzamiento del modelo LoneStar, y presenta el diseño de la legendaria marca de motocicletas.
Esta versión especial se creó a partir del International Lone Star, el buque insignia de la marca Navistar, que finalizó su producción el año pasado.
Diseñado en colaboración con el legendario fabricante de motocicletas, el International LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 tiene varios elementos originales de la emblemática marca de motocicletas, como los faros, que son los mismos que los de la Harley-Davidson Screamin Eagle, y los asientos de cuero del mismo estilo que los de las motocicletas.
Se fabricó en el exclusivo color negro metalizado con rayas plateadas/naranjas en contraste al estilo clásico Harley-Davidson, y la rejilla inspirada en la serie D International de 1939, con gráficos laterales que recuerdan el logotipo de Harley-Davidson.
Pero no todos los camiones son exactamente iguales. El modelo LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 puede modificarse con más de 40 opciones de personalización disponibles.
Por dentro, sería un pecado hablar de una cabina. Más que una cabina, es una suite con sofisticados acabados exclusivos de Harley-Davidson. Cuenta con tapizado de cuero, instrumentos e indicadores de aluminio torneado, armarios de jacarandá oscuro y piso de nogal oscuro.
¿Te da pena dejar tu camión solo en el patio? No tienes por qué. Harley-Davidson LoneStar tiene todas las comodidades del hogar, con un sofá que funciona como mini oficina y un colchón retráctil que lo convierte fácilmente en una cama de un metro de ancho.
Como se trata de un vehículo fabricado para unos pocos elegidos, también incluye una placa en la palanca de cambios con un acabado brillante, en la que figuran el número de motor, el nombre del propietario y un número de serie distintivo de la edición limitada.
La marca Harley Davidson se aplica a diversas partes del camión, como el tanque de combustible, los respaldos de los asientos delanteros, el respaldo del sofá trasero y el panel de la puerta.
¿Hay algún modelo en Brasil? ¡Pues sí!
El modelo del empresario paulista Luis Loucatelli no forma parte del lote único producido en 2009 por la colaboración Navistar/Harley-Davidson, pero tiene todos los rasgos y características de la serie original.
El empresario adquirió su International LoneStar en 2015 y compró todos los accesorios y elementos de personalización del modelo original para montarlos aquí, en Brasil. Así nació el International LoneStar Harley-Davidson 251, único ejemplar en Brasil y visto a menudo en exposiciones y ferias del sector.
En 1963, cuando solo tenía 11 años, decidió dejar su trabajo en el campo, en Nova Esperança, interior de São Paulo, y venir a la capital a trabajar como ayudante de mecánico en el taller de su hermano.
El aprendiz pronto se convirtió en empresario. En cuanto cumplió 18 años, Luis obtuvo su primer permiso de conducir y compró un Chevrolet C-60 seminuevo, año 1968, azul, con carrocería de madera, abonado en 24 cuotas.
Desde sus comienzos como transportista autónomo de arena y ladrillos hasta la creación de su primera flota de camiones pasaron solo cinco años.
En 1980, Loucatelli fundó la empresa Cortesia Concreto, que opera en el mercado de suministro de hormigón premezclado. En pocos años, la empresa creció y hoy cuenta con más de 500 camiones en su flota, 800 colaboradores y cinco unidades repartidas por todo el estado de São Paulo, además de la sede de la empresa en Vila Prudente, un barrio de la zona este de la capital.
Como empresario de éxito, Luis decidió que había llegado el momento de enfocar su pasión por los vehículos pesados en otra dirección: la de coleccionista.
Una de sus primeras misiones, cumplida en 1999, fue localizar, comprar y restaurar un GM C-60, no el primero con el que empezó, sino su segundo camión, desde el principio de su carrera.
A partir de entonces, el empresario Luis Loucatelli pasó a ser simplemente Luisinho, como lo conocen sus amigos, y empezó a asistir a eventos de coches antiguos.
Años más tarde, un amigo lo convenció para que importara de Estados Unidos un Peterbilt 359, año 1980, motor Caterpillar V8 de 18 litros y 600 CV. Tras casi un mes de espera, cuando llegó a Brasil, el chasis estaba todo corroído y necesitaba ser rectificado, tanto el motor como la caja de cambios.
Sin prisas, tuvo que rehacer toda la pintura, el panel, el chasis, el tapizado y la parte mecánica. Hecho esto, llegó el momento de darle vida al Peterbilt 359, año 1980. La solución elegida fue revestir el techo e iluminar la carrocería con luces LED (se utilizaron más de 700 metros de cinta LED) y completarlo con un sistema de sonido muy potente.
Desde entonces, el Peterbilt llama la atención por donde pasa, además de ser una gran atracción en eventos.
Luizinho seguía sin estar satisfecho. Aún le faltaba el LoneStar HD. En enero de 2014, compró un International LoneStar, motor ISX-Cummins de 15 litros y 600 cv, que no llegó hasta finales de año.
Como la serie especial Harley-Davidson solo se fabricaba por encargo y estaba limitada a 250 unidades, recibió el camión solo con la pintura personalizada y poco a poco fue comprando el kit de Special Edition 250 y lo instaló en el camión, al que bautizó como International LoneStar Harley-Davidson 251, el único en Brasil.
Hoy, la colección del empresario paulista se encuentra en la ciudad de Itu, en el interior de São Paulo, en un galpón junto a la residencia de la familia, y mezcla camiones antiguos y nuevos, camiones de bomberos, autobuses, muscle cars americanos, deportivos de alto rendimiento y otros “juguetes” más.
Si deseas saber más sobre Luisinho y su colección, haz clic en la imagen y mira la entrevista realizada por el portal Webmotors, disponible en YouTube.
