Tu reacción puede ser “vaya, me alegro de que termine” o “qué pena que termine”, pero independientemente de tu evaluación, muchas cosas que sucedieron este año, son señales de lo que puedes esperar en el próximo. Sigue nuestra retrospectiva 2021 y expectativas 2022.
Desde el comienzo del de 2021, la expectativa del mercado de repuestos para automóviles era positiva, ya que repetir el año anterior sería un desastre total. Con el inicio de la vacunación contra covid-19, la relajación de las reglas de distanciamiento social y la normalización gradual de las actividades, era de esperar un calentamiento más rápido en el negocio de reparación de automóviles y venta de autopartes en la primera mitad, estabilizándose en un crecimiento normal durante la segunda mitad del año, hasta alcanzar un nivel normal.
Lo que no se esperaba era la repentina escasez de semiconductores para la industria automotriz, lo que provocó una caída en la fabricación y venta de vehículos nuevos y un aumento gigantesco de las tasas de interés y la inflación. Estas condiciones se tradujeron en una menor oferta de vehículos nuevos y, también, en la limitada disponibilidad de crédito y capital para la adquisición de vehículos nuevos.
Otro punto que preocupó a la industria automotriz fue el precio de los combustibles, que también influyó en la entrada de nuevos propietarios de vehículos y, simultáneamente, redujo el uso de vehículos en los desplazamientos.
Estas variables alcanzaron a todos los agentes del sector de automotriz, sin embargo, tuvieron menor impacto en el aftermarket. Lo que se verificó fue un crecimiento considerable en la venta de autopartes, con Sindipeças apuntando un incremento de 18,1% en relación con la facturación del año anterior, índice que superó las previsiones de comienzo de año, que proyectaba un crecimiento del 14,6% este año.
Esta misma percepción de Sindipeças es observada en el sector de reparación automotriz por CINAU – Central de Inteligência Automotiva, organismo de investigación vinculado al diario Oficina Brasil, que pronosticó a principios de año que el crecimiento del aftermarket llegaría a dos dígitos y en el acumulado hasta octubre de 2021 ya registraba una tasa de crecimiento del 10,26% respecto al período anterior, augurando que los números deberían ser aún mejores, ya que noviembre y diciembre son buenos meses para el sector.
Estos datos están incluidos en el informe Pulso do Aftermarket, que es un análisis del promedio de tickets en los talleres, medido por CINAU en 14 estados que albergan aproximadamente el 90,96% de la flota circulante de Brasil.
¿Qué podemos esperar del 2022?
Ciertamente, las condiciones del mercado deben seguir siendo las mismas, con el pleno retorno de las actividades y las personas que desean viajar para recuperarse del período de aislamiento, lo que representará más consumidores demandando productos y servicios. Como existe una fuerte dependencia de las importaciones, la escasez de repuestos continuará en un nivel alto.
La dificultad para obtener piezas de repuesto es un problema importante para los talleres de reparación, ya que provoca la pérdida de servicios o retrasos en la prestación de los mismos. A lo largo del año pasado, casi el 60% de los talleres de reparación independientes tuvieron dificultades para encontrar repuestos y el 38% de las empresas optaron por delegar la compra de repuestos a los clientes para evitar inconvenientes y morosidad, además de acceder a compras en entornos virtuales con mayor frecuencia.
En el escenario económico tampoco se esperan cambios, ya que nada indica que la inflación vaya a bajar y los precios se reduzcan, dando un alivio a la factura de los consumidores, especialmente en materia de combustible, lo que compromete el uso de los vehículos.
Por otro lado, estas condiciones económicas no favorecen la venta de vehículos nuevos, lo que interfiere directamente en la venta de vehículos usados y seminuevos, así como en la reparación de modelos en circulación. Según un análisis de especialistas de CINAU, estos dos mercados siempre van de la mano, ya que la demanda de vehículos usados y seminuevos equivale a la demanda de servicios y repuestos.
Dan Ioschpe, presidente de Sindipeças, es más cauteloso en su análisis, aunque el sector trabaje con la expectativa de un aumento del 10% en los ingresos para 2022: “El próximo año, las altas tasas de interés afectarán al consumidor. Pero sólo podremos analizar mejor el escenario cuando la producción pueda atender toda la demanda”, analiza el ejecutivo.
En un resumen muy realista, podemos concluir que el mercado de autopartes y reparación de automóviles seguirá creciendo, ya que nuestra flota ha envejecido un año y requerirá reparaciones más frecuentes, con empresas del sector independiente que representan más del 80% de las atenciones.
De igual manera, aún con los precios de los combustibles en la estratósfera, la gente sigue viajando y esto requerirá atención en revisiones preventivas y correctivas.
El trabajo virtual y el comercio electrónico son tendencias irreversibles y seguirán creciendo. Si por un lado trabajar en un entorno virtual o híbrido entre virtual y presencial reduce el uso de vehículos para los desplazamientos diarios, también libera más tiempo para desplazamientos y permite más tiempo libre para visitas y paseos con el vehículo en situaciones de ocio.
Lo que sí podemos decir con certeza es que SABÓ cumplirá 80 años de existencia en 2022 y seguirá apoyando a las empresas y profesionales del aftermarket. Una certeza más: estaremos trabajando los 365 días del año para este fin.
