La limusina es un modelo de automóvil de paso, de cuatro o más puertas, cerrado, lujoso, con espacio para seis personas, generalmente usado en ocasiones especiales. Se utilizan en bodas, fiestas y otros eventos sociales, además de transporte de celebridades, autoridades y clientes que no pueden menos que disfrutar de todo ese confort. Lee y descubre.
Son vehículos con una larga distancia entre ejes para proporcionarles más espacio a los pasajeros y, en su gran mayoría, son modelos convencionales adaptados por empresas especializadas, que extienden la carrocería e incluyen una serie de artículos de lujo y confort a los pasajeros.
La limusina presidencial, el Itamaraty Executivo, fue lanzada en el Salón del Automóvil de 1966 y fabricado artesanalmente hasta el año siguiente, con solamente 27 unidades producidas.
Pocos saben, pero Brasil tuvo una ensambladora que producía una versión limusina de sus autos. La Willys Overland de Brasil, que más tarde sería incorporada por Ford, fabricaba una versión “Presidencial” de su vehículo Itamaraty, que ya era la versión lujo del popular Aero-Wyllis.
En los años 70 y 80, muchos talleres realizaban adaptaciones de modelos fabricados por aquí como los Ford Galaxie y los Chevrolet Opala Diplomata, Monza y Omega, siendo que, incluso el Ford Del Rey tuvo una versión alargada y e convirtió en limusina, primero por la concesionaria Ford SR y después por la osadía de un apasionado de ese modelo.
Los modelos Chevrolet Omega (arriba) y Opala (abajo) fueron bastante utilizados en la conversión de vehículos de serie para limusinas hasta el final de los años 90.
Hoy existen algunos talleres que hacen adaptaciones en sedanes y SUVs de lujo, transformándolos en limusinas que, en general, son ofrecidas en empresas de alquiler de vehículos para ocasiones especiales como traslado de novias, traslado de artistas, fiestas de cumpleaños y otras situaciones inusitadas.
Es importante destacar que esta transformación requiere que el propietario pase el vehículo transformado por una nueva inspección en la autoridad de tránsito para regularizar los cambios realizados, siguiendo las exigencias de seguridad de la legislación de tránsito, incluido el uso de cinturones de seguridad para todos los ocupantes.
Estas exigencias son importantes, ya que se cortará el auto original y se le agregará una nueva estructura a la carrocería entre los dos extremos, con soldaduras y otras modificaciones que requieren técnica, conocimiento y buenos equipamientos.
Otra exigencia es en relación con la habilitación del conductor, que debe poseer la CNH categoría “B”, pudiendo conducir vehículos clasificados como limusinas, siempre y cuando tengan capacidad hasta 8 (ocho) pasajeros.
Actualmente, las empresas especializadas en transformar vehículos en limusinas prefieren los SUVs, manteniendo siempre el refinamiento en acabados y entretenimiento. Arriba, una Chevrolet Grand Blazer y, abajo, un Jeep Grand Cherokee, que resaltan su la iluminación interna y externa del vehículo.
Si lo más habitual es encontrar SUVs, como las Chevrolet Blazer y Grand Blazer, el Ford Edge, el Dodge Journey, el Jeep Cherokee y el Hyundai Vera Cruz, o los sedanes, como los Chrysler 300 C, los BMW 540i y 740Li y los Mercedes-Benz Serie E, existen algunas opciones de limusina poco convencionales y estas son las que queremos destacar, como veremos a continuación.
Los sedanes Chrysler 300C y los modelos Mercedes-Benz Serie E también son vehículos que los talleres de transformación utilizan ampliamente en la producción de limusinas.
Los extraños en el nido de los grandes
De compacto a limusina – La empresa italiana Castagna Milano, constructora de carrocerías, desarrolló tres modelos de limusina, usando el Fiat 500 como base. La LimoSun, LimoCity y la LimoCity Presidential, que está disponible solamente en los Estados Unidos.
El Fiat 500 tuvo su longitud aumentada a 5.320 mm, casi dos metros más que la versión de fábrica, y el entre ejes pasó de 2.300 mm a 4.100 mm, con la Presidencial altura aumentando casi 100 mm (de 1.490 mm a 1.580 mm en el City Limo).
Pero este no fue el único auto compacto Fiat que se convirtió en limusina. Mucho antes y con menos refinamiento, circuló en las redes sociales una foto de un modelo Fiat Uno con carrocería alargada y cuatro puertas.
Esta “LimosUno” fue fotografiada en la ciudad de Stockport, en el Reino Unido y estaba en venta. El modelo vendido en Europa, donde el compacto también tuvo éxito, tenía algunas diferencias con el brasileño, como el capot que no tiene las conocidas “pestañas” que se integran a los guardabarros delanteros.
Beetlelimo o Limobeetle? – El mecánico automotriz de la ciudad de Castelo (ES) José Lúcio Fazollo tuvo el sueño de construir un auto igual al que vio en una película, una limusina. Para eso, compró un VW Beetle del año 1974 y, en 1997, finalmente terminó el proyecto. La limusina adaptada quedó totalmente lista y, desde entonces, él viene desfilando con su auto en diversos eventos.
Él cuenta que no recuerda el año en el que vio la película, pero nunca desistió del sueño. “Quité la carrocería, alargué 1,25 metro y el Beetle quedó con cinco metros. Quedó una limusina igual al proyecto que hice”, celebra José Lucio.
La limusina se volvió una fuente de ingresos y ha sido contratada por novias y cumpleañeras. El valor del alquiler varía de acuerdo con el kilometraje recorrido.
Limo Lata Velha – Desde que el cuadro Lata Velha (en español: Lata Vieja) debutó en el programa Caldeirão do Huck, presentado por la Red Globo, más de 100 vehículos han sido renovados, entre autobuses, camiones, autos, motos y al menos tres limusinas.
Una Kombi, un Fiat Uno (que quedó con seis ruedas) y un Ford Landau, según las fotos que mostramos a continuación.
La limusina impactante – Si un auto grande consume más combustible, imagina una limusina. Sin embargo, nuestra próxima limusina es un ejemplo de economía y preservación del medio ambiente.
El modelo usado como base para la limusina de arriba fue el eléctrico Nissan Leaf. El proceso fue igual que con los otros: el auto fue cortado al medio, después alargado y le agregaron otro asiento para tres pasajeros. El desafío más grande no debe haber sido la parte de cortar y alargar la carrocería, sino rehacer toda la parte electroelectrónica, ya que es una limusina con motor eléctrico y ecológicamente sustentable.
El regreso del Ford Del Rey Limo – Allá por mediados de los años 80, SR Veículos Especiais, una extensión de Souza Ramos, tradicional concesionaria Ford, lanzó el Executivo SR, un Del Rey con chasis alargado transformado en una bella y lujosa limusina, completa de innumerables accesorios en su interior.
Y casi 40 años después del lanzamiento de la Limusina Del Rey de SR, Renato dos Santos Lopes, creador del Canal Del Rey en el portal de videos YouTube, apasionado por el icónico automóvil Ford, decidió asumir el desafío de construir su propia limusina Del Rey artesanal.
Todos los pasos del proyecto fueron publicados por Renato en una serie de videos en “Canal Del Rey” en YouTube y hoy la Limusina Del Rey ya circula por las calles de Goiânia (GO).
Motolimusina – Justo cuando cree haberlo visto todo, una preparadora decide inventar un triciclo limusina convertible: el Limotrike, que ofrece recorridos turísticos por Rio de Janeiro y que tardó alrededor de seis años en realizarse.
Fue elaborado con partes de diferentes vehículos, como el motor, 1.4 litros flex, la caja de cambios y conjunto trasero tomados de la VW Kombi, las luces son del Peugeot 308, el santantonio fue inspirado en el Audi TT, las ruedas traseras del GMC Suburban, discos de freno BMW.
En la carrocería no se utilizaron piezas de otros vehículos y fue fabricada íntegramente en fibra de vidrio con capota rígida desmontable.
La parte de la moto que conforma la parte delantera de la limusina tiene un asiento de un Chevrolet Omega 2000 australiano y manijas de una moto Honda Shadow 600. Los demás componentes como manillares, barras de suspensión y horquillas tuvieron que ser desarrollados, debido a que por el peso y longitud del vehículo no habría posibilidad de utilizar elementos de motos de serie.
El Limotrike tiene capacidad para seis pasajeros y en la parte trasera hay un televisor LED de 32 pulgadas, centro multimedia con PlayStation 3 e iluminación acrílica personalizada en el piso.
Lujo y refinamiento incluso al momento de morir – Y para terminar, ¿qué tal ir al discurso final por todo lo alto, a bordo de una limusina funeraria? Desde 2008, el Grupo Bom Pastor, empresa de asistencia funeraria, ofrece servicios de transporte con limusinas, siendo la primera limusina que se incorporó a la flota una Chrysler 300C Touring de 8,7 metros de largo, con capacidad para 7 pasajeros y amplio espacio para el ataúd.
El proyecto de las limusinas fue ejecutado por Procópio, empresa paranaense especializada en vehículos modificados, que en la década de 80 y 90 transformaba camionetas a pick-ups de cabina doble y hoy actúa en los segmentos de vans ejecutivas y limusinas, pero son los autos funerarios lo que más se destacan.
Hoy, diversas empresas poseen limusinas en sus servicios de transporte funerario de alto lujo, inclusive para transporte de mascotas. Exactamente, el animalito de la casa puede hacer su viaje final con gran estilo.
En la secuencia de arriba a abajo, una pick-up Chevrolet S10 y otra camioneta Fiat Toro convertidas en limusinas funerarias. Al final de la nota, la limusina Mini Cooper dedicada al transporte funerario de mascotas.
