Las campanas, batientes y cojines también tienen que ser SABÓ!

Las campanas, batientes y cojines también tienen que ser SABÓ!
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En el videoentrenamiento preparado por el instructor técnico Tenório Júnior para esta edición del Cuadernillo SABÓ conocerás algunos trucos y consejos para identificar y elegir piezas automotrices fabricadas exclusivamente en goma o en metal-goma, como son los casos de los kits de reparación para juntas homocinéticas y kits de reparación del amortiguador.

Además, demuestra en la práctica los cuidados para la sustitución de las campanas de la junta homocinética y del kit con cojín, campana y batiente en un VW Santana Quantum 2.0 litros Mi, año 1996, siempre contando con la seguridad, calidad y garantía de los productos SABÓ, ¡por supuesto!

Mira, directamente del Canal SABÓ en el portal de videos YouTube, los Consejos Útiles preparados por el profesor Tenório y descubre los cuidados para un procedimiento seguro y sin retrabajo.

 

Campanas de la homocinética y kit de batientes para Quantum, ¡SABÓ LOS TIENE! 

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TELA

CUADERNILLO SABÓ

PRESENTA

CONSEJOS ÚTILES SABÓ

Campana y Kit de Batiente de la Quantum

0´07´´

Hola, mis amigos, sean bienvenidos a otro video técnico informativo, grabado directamente desde JR Automotriz, ofrecido por SABÓ. Yo soy Tenório Júnior y, en este video, les voy a presentar algunas piezas que tiene SABÓ y que ustedes quizás no conozcan.

¡Observen!, campana del lado de la rueda, campana del cambio. ¿De qué automóvil? Santana Quantum, motor 2.0 Mi, año 96. 

 

0´32´´

TELA

VW

QUANTUM 

2.0Mi

 

0´36´´

Exacto, SABÓ tiene piezas de excelente calidad para estos autos. Tiene, también, el cojín superior del amortiguador, ¡observen! Este está embalado, pero este está afuera, para que puedan ver mucho mejor. Dentro de poco voy a hablar un poquito más sobre ellos. Y está el kit del amortiguador, que es la campana y el batiente de poliuretano, kit del asta, que es el kit parcial. Está el completo y está el parcial. En este video, voy a hablar sobre algunos detalles de estas piezas, pero también les voy a mostrar la aplicación en la práctica y durante ese procedimiento, que yo mismo voy a aplicar, les quiero dar algunos consejos de procedimiento, ¿bien?

 

1´15´´

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1´31´´

Voy a comenzar hablando de estas campanas. Para nosotros, los mecánicos… en realidad no me refiero solamente a las campanas, porque voy a hablar de todo lo que tiene goma. Decía: para nosotros, los mecánicos, es bastante complicado evaluar una pieza de goma solamente mirándola. Algunas piezas que contienen metal, podemos evaluarlas porque miramos el acabado, la simetría y algunas cosas más, ¿verdad? Por el tipo de material. 

 

2´00´´

Ahora, con la goma es muy difícil mirarla y saber si su calidad es buena, porque en relación a su apariencia física, todos los fabricantes la van a hacer igual, ya que necesitan copiar el modelo original con el que salió el auto, ¿cierto?

Ahora, ¿y la calidad? Hay veces que recibimos campanas en el taller hinchadas. Eran así y están de este tamaño, porque la goma no resistió la temperatura. También hay gomas que no resisten a los ataques químicos que suceden naturalmente.

 

2´38´´

Hay otras que quedan rígidas. Entonces, no podemos hacer una evaluación y nos preguntamos ¿cuál es el criterio que nosotros, los mecánicos, tenemos que elegir al momento de comprar una pieza para reparar el auto del cliente? La marca. Es así de simple. Elige una pieza de gran calidad. Con SABÓ sabes que no te equivocas. Estamos aquí realizando el mantenimiento en el Santana, este mantenimiento es correctivo y preventivo. Entonces, el cliente tenía una campana dañada. Piensa que es un cliente que le gusta mucho su auto, así es el dueño de este Santana. Volviendo, tenía una campana muy dañada y nos pidió que cambiásemos las cuatro, porque las otras, si bien aún estaban enteras, ya estaban resecas y viejas. Entonces, prefirió cambiar todas para que ya quede todo nuevito y hacer un solo trabajo. ¡Ese cliente tiene un 10! Es así que debe ser, cuando la persona lo puede hacer, evidentemente. 

 

3´36´´

Pero, también está el mantenimiento correctivo en este mismo auto. Observen lo que sucedió. Esta es la primera vez que él viene a este taller, antes fue a otro taller porque no nos conocía. Cambió estos cojines en el otro taller y me dijo: “Mira, estos cojines están nuevos.” Perfecto, no hay problema. Pero estas campanas y estos batientes estaban rotos, como pueden ver. Se lo voy a mostrar bien dentro de un ratito.

 

4´04´´

¡Ok! Entonces lo desarmamos y cuando lo desarmamos vimos esto: ¡observen! ¿Pueden ver? Tiene un aspecto nuevo, su color es blanco y aquí se ve que está roto. Este es un batiente del asta del amortiguador. La campana estaba toda destruida, entonces ni la puse aquí.  

 

4´23´´

Y este cojín superior está aparentemente íntegro, pero ¿qué sucedió? Se encogió. Lo voy a poner en la mesa, tal vez no puedan ver, pero observen: este de aquí está pasando por arriba de este, porque la altura es muy diferente. Ahora voy a levantarlos con la mano para que puedan percibir la diferencia de altura entre uno y el otro. Creo que así se verá mejor, ¡así, gente! Aquí cabe mi dedo, aquí no cabe nada. ¡Observen! Porque en este, el hierro se fue al fondo de la goma, entonces, no está bueno.

 

5´08´´

Ahora, en este, incluso a simple vista, se puede observar que su acabado es malo.  Si miramos el acabado de SABÓ, viene hasta con identificación, como pueden observar. Está escrito “SABÓ”, para que no se confundan y compren piezas falsificadas. Tiene que tener, podemos decir, un “sellito” de SABÓ. Pero con solo mirar el acabado de esta pieza de SABÓ y mirar esta otra, de calidad completamente desconocida y muy mala, ya se puede percibir la diferencia. ¿Qué quiero decir con esto? Amigo mecánico, no coloques cualquier pieza, coloca una pieza de la que conozcas la calidad y en SABÓ, hablando en serio, sabemos que podemos confiar, ¿verdad?

 

5´50´´

Entonces está aquí. Les voy a hablar de los códigos. El código de esta campana del cambio es el 78564. Recordemos que este auto es 6.0, si fuera del otro sería diferente, porque el eje del otro es más fino. El código de esta, que es del lado de la rueda, es el 78555. Kit campana y batiente del asta del amortiguador, su código es el 77300. Y el código de este, que es el cojín superior, es el 78809.

5´59´´

TELA

SABÓ

  1. 78564

 

6´11´´

TELA

SABÓ

  1. 78555

 

6´20´´

TELA

SABÓ

  1. 77300

 

6´26´´

TELA

SABÓ

  1. 78809

 

6´30´´

Si quieres conocer más sobre los productos de SABÓ, accede a la web de SABÓ, donde encontrarás el catálogo SABÓ. Vas a conocer todos los productos de SABÓ. También está el Cuadernillo SABÓ. Puedes beneficiarte con muchas informaciones que hay ahí y está el e-book de SABÓ. Gente, la web de SABÓ vale la pena y es necesario para que el mecánico esté actualizado, sepa cuáles son las mejores cosas que hay en el mercado. Ahora nos vamos a la mesa de trabajo y voy a realizar el armado de estas campanas en uno de los ejes y les daré algunos consejos. Y después voy a armar este cojín en el amortiguador, ¿vamos?

 

6´56´´

TELA

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