¿Cuál es mejor? ¿Cuándo usar la junta de la tapa de cilindros en fibra y cuándo usar la junta metálica? El Cuadernillo SABÓ explica todo sobre juntas de tapa de cilindros y presenta la mayor cobertura en juntas metálicas para vehículos de la línea liviana. ¡Chequea!
La junta de la tapa de cilindros es uno de los componentes más exigidos durante el funcionamiento del motor. Está proyectada para sellar la circulación de fluidos y gases en condiciones extremadamente severas y diversas y que varían a cada instante.
Evita que fluidos, como aceite lubricante y líquido refrigerante, se mezclen, además de mantener la compresión de la mezcla aire/combustible dentro de las cámaras de combustión y todo esto en condiciones de alta temperatura y presión.
La mayoría de los vehículos utilizan juntas confeccionadas en fibra o en material metálico, siendo que ambas son bastante eficientes en sus actuaciones, siempre que sean utilizadas de forma correcta y en las aplicaciones recomendadas por los fabricantes.
Las juntas de fibra son ideales para absorber pequeñas irregularidades o imperfecciones en la superficie del bloque y de la tapa de cilindros, que pueden ser oriundas del proceso de rectificación. Cuando la rugosidad está por encima de lo normal o existen pequeñas imperfecciones de planicidad entre las faces del bloque y la tapa de cilindros, este tipo de junta todavía logra absorber estas pequeñas diferencias, ya que posee mayor capacidad de deformar – en promedio hasta 30%.
La junta metálica tiene alta resistencia a las presiones generadas en la cámara de combustión y no permite fallas en la superficie. Así, la tapa de cilindros tiene que ser rectificada totalmente, sin fallas o puntos de contacto imperfecto con el bloque. La superficie del bloque tiene que estar muy bien y con la rugosidad correcta, porque la junta de chapa deforma solamente 4% de su cuerpo.
Aunque la junta de fibra tenga excelente resistencia también, ya que resiste lo suficiente y atiende las exigencias de los fabricantes, la junta metálica resiste mucho más, además de lo previsto y exigido normalmente.
Otra ventaja es que tiene gran resistencia a los ataques de corrosión, producto de la mezcla de agua y aditivo del sistema de enfriamiento del vehículo.
Los motores actuales, debido a la búsqueda de los fabricantes en reducir cada vez más la emisión de gases, están con altas tasas de compresión y juntas cada vez más finas y más sobrecargadas. Así, los fabricantes de vehículos, utilizan, originalmente, juntas metálicas.
Buena parte de estos motores más modernos utilizan las juntas metálicas SABÓ en sus líneas de montaje, además de ofrecer el más completo y abarcativo portfolio de juntas de tapa de cilindro en chapa para los vehículos de la línea liviana.
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