Instalado en los ejes traseros o delanteros de los camiones, el pulmón de freno posee un componente simple, pero que puede inmovilizar el camión si no estuviera en perfecto estado. ¡Este es el diafragma del pulmón de freno!
El objetivo del pulmón de freno, también llamado cilindro de freno, actuadores de freno o spring brake, es garantizar que los frenos sean aplicados al mismo tiempo en las ruedas del camión y del remolque, permitiendo que pare o quede en reposo.
Además, también desempeña funciones relacionadas a la actuación del freno de servicio (Service Brake), del freno de emergencia (Emergency Brake) y del freno de estacionamiento (Parking Brake).
El pulmón de freno de camión posee un sistema de resortes que se comunica con la lona, zapata y tambor y, a medida que el vehículo avanza por las calles, avenidas y carreteras brasileñas, el sistema hidráulico presuriza y comprime el resorte del freno del camión y, cuando el conductor traba el freno de mano, el resorte se descomprime, generando la fuerza necesaria para detener el camión.
Para mantener la presión en el interior del pulmón, existe un componente de goma, el diafragma del pulmón del freno, una pieza que ayuda en la sustentación y en el repase de la fuerza para los resortes que realizan el frenado y mantienen el camión parado al estacionar.
Asta – Abrazaderas – Cámara del Freno de Estacionamiento / Emergencia – Resorte del Freno de Estacionamiento / Emergencia – Diafragma – Resortes de retorno – Diafragma – Cámara de Freno de Servicio – Ajustador de Holgura – Pasador de Enganche – Enganche “unión”
El diafragma es un disco de goma con el diámetro de la cámara de freno, que sirve para sellar y mantener el aire presurizado dentro del pulmón, comprimiendo, así, el resorte de emergencia y liberando el sistema de frenos para rodaje.
El gran problema es cuando el diafragma se agujerea o presenta algún rasgo o área dañada ocasionando la pérdida de la presión, lo que puede dejar al vehículo inmovilizado.
Queda posicionado dentro de la cámara de freno y su función es realizar el sellado del resorte del pulmón. Puede ser cambiado en cualquier momento sin que la cámara de freno precise ser sustituida.
La mejor forma de evitar averías y accidentes es invertir en el mantenimiento preventivo, sobre todo en sistemas de seguridad de los vehículos pesados y estar atento a las señales que pueden indicar problemas en el pulmón de freno, cuidando siempre de sustituir por piezas de contrastada calidad y tradición, como los pulmones de freno SABÓ.
Es bueno estar atento e inspeccionar el pulmón de freno, especialmente el diafragma, si el camión presentar señales de mal funcionamiento, tales como:
- El vehículo tiende a “tirar” hacia un lado al frenar.
- Presencia de ruidos al frenar.
- Fuga de aire cuando se aplica el freno.
- Mal funcionamiento del freno de estacionamiento.
- Alto calentamiento de las ruedas del vehículo.
Los diafragmas de pulmón de freno SABÓ poseen extrema precisión dimensional y son producidos en goma poliacrílica (ACM), que ofrecen mayor durabilidad, elevada resistencia térmica y, seguramente, la mejor resistencia al contacto con partículas de aceite y agua existentes en el sistema de frenos.
Poseen el refuerzo de una capa de poliamida (PA) 6.6 trenzada y cumple con las normas (ABNT) NBR6067 y NBR 10966-4.
Para facilitar aún más el trabajo de sustitución en las empresas de reparación especializadas en el mantenimiento del sistema de frenos en vehículos pesados, los diafragmas de pulmón de freno SABÓ poseen borde suave, que proporciona mayor rapidez en el armado de las abrazaderas y mejor absorción de imperfecciones en las bases de contacto de las cámaras.
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