Esta es fácil, ¿verdad? Claro que… no. La mayoría tiene cuatro ruedas, pero siempre aparece algún modelo extraño.
Conoce algunos autos que rompen la monotonía de las cuatro ruedas y se arriesgan con tres, seis y hasta cinco ruedas.
No es nuevo que los diseñadores de vehículos intenten modificar conceptos automotrices en busca de soluciones creativas e innovadoras.
Sin embargo, eliminar o incluir ruedas es una de las modificaciones más arriesgadas y, hasta la fecha, ninguna de las experiencias realizadas ha tenido éxito. Basta mirar las calles para confirmarlo.
De vez en cuando aparece un concept car con tres o seis ruedas en exposiciones y salones de automóviles que atraen a cientos de personas curiosas en torno al vehículo. Pero verlos corriendo por las ciudades es imposible.
La única manera de encontrar estos modelos es navegando en Internet.
En este post SABÓ, vamos a conocer a algunos de ellos.
Acompáñanos (y cruza los dedos para que no se pinchen los neumáticos).
Mercedes-Benz T80 de seis ruedas
Este modelo fue desarrollado y diseñado por Ferdinand Porsche en 1939 y contó con el apoyo del gobierno alemán.
Con el empeño del famoso piloto de carreras Hans Stuck, se construyó para batir el récord de velocidad.
Las ruedas traseras estaban encapsuladas en los alerones traseros y el bólido era propulsado por un gigantesco motor aeronáutico Daimler-Benz DB 603, de 44,5 litros, V12 invertido, con tracción a las cuatro ruedas traseras mediante un convertidor de torque.
Sin embargo, el inicio de la guerra impidió que el T80 intentara batir el récord.
Después de que la idea del récord se cancelara, el T80 quedó estacionado y hoy se exhibe en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania.
Ford Seattle-ite XXI
Ford Motors Company, en su stand de la Feria Mundial de Seattle de 1962, presentó el concept car Ford Seattle-ite XXI. Más que las seis ruedas, el automóvil presentaba ideas revolucionarias para su época, pero que hoy ya son viables, como: unidades de potencia con celdas de combustible intercambiables, carrocerías intercambiables, navegación interactiva por computadora, sistemas de mapeo e información automotriz y cuatro ruedas delanteras dirigibles y de tracción.
Panther 6
Este extravagante convertible de seis ruedas estaba propulsado por un motor Cadillac V8 central de 8,2 litros con dos turbocompresores. Fue producido por Panther Westwinds en 1977 en el Reino Unido. Sólo se fabricaron dos autos (uno blanco y otro negro), y ambos todavía existen. Uno está en Medio Oriente y el otro se exhibió en 2008 en la exhibición de autos clásicos celebrada en el Centro Nacional de Exposiciones de Birmingham por el Panther Car Club.
Covini C6W
El proyecto de esta cupé deportiva italiana para dos personas se inició en 1974 y estuvo suspendido hasta 2003, debido a la falta de disponibilidad de neumáticos de perfil bajo en aquel momento.
El proyecto fue reactivado y, en 2004, el C6W fue presentado como prototipo. En 2005, una versión ligeramente modificada se estrenó en el Salón Internacional de Ginebra, con nuevas ruedas, nueva estructura del techo y un interior actualizado.
El auto entró en producción limitada y Covini, la pequeña fabricante de Italia, paró de producirlo en 2016. ¿Cuántos Covini de 6 ruedas fueron producidos? No existe ninguna información.
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
Hasta hace poco, el Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 con tracción de seis ruedas solo estaba disponible para uso militar por parte del ejército australiano.
Recientemente, Mercedes-AMG presentó una versión civil de este monstruo producida en edición limitadísima.
El MB G63 AMG de seis ruedas, también conocido como “Green Monster” (monstruo verde, en una alusión al superhéroe Hulk) es vendido en Brasil y existe una versión customizada realizada por Brabus, empresa especializada en “tunning” de los vehículos Mercedes-Benz.
Andar con seis ruedas es fácil. Quiero ver con tres…
La mayoría de los autos de tres ruedas aparecieron en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial y muchos de ellos fueron clasificados como motocicletas, según la legislación vigente.
Diversas empresas produjeron autos de tres ruedas, inclusive una marca brasileña que lanzó el primer auto genuinamente nacional tuvo la chance de fabricar un modelo de tres ruedas, pero el auto salió con cuatro ruedas. Vamos a ellos:
Reliant Regal y Reliant Robin
Estos son sin duda los más famosos de los autos de tres ruedas. Los Reliant Regal y Robin disfrutan de un lugar especial en la cultura británica. El Reliant Regal fue vendido entre 1953 y 1973 y tenía un estilo clásico, incluso con cierta influencia de los automóviles americanos.
El Robin fue el sucesor del modelo Regal y se lanzó en 1973. Fue fabricado hasta 2001, siempre con solo una rueda en la parte delantera y la misma disposición de suspensión – un amortiguador, recordando la suspensión trasera de algunas motocicletas.
Bond Bug
Fabricado solamente por cinco años, entre 1970 y 1974, el Bond Bug estaba basado en el Reliant Regal, pero tenía una propuesta más innovadora, con apariencia futurista. Tenía carrocería en fibra de vidrio con líneas rectas, faros de pie y capó en forma de cuña, muy similares a los deportivos y superautos de la época.
Peel P50 y Peel Trident
Otra dupla británica de tres ruedas. Peel puede ser considerada la fabricante de los autos más pequeños del mundo. El P50 y el Trident, ambos con solamente tres ruedas, eran tan pequeños y livianos que podían ser maniobrados usando una correa en la trasera.
El P50 es el hermano más famoso de los Peel de tres ruedas y está registrado en el Libro de Récords Guinness como el auto más pequeño del mundo. Fue fabricado entre 1962 y 1965 por la Peel Engineering y anunciado como el vehículo perfecto para “un adulto y una bolsa de compras.”
En 1965, la fabricante sustituyó el P50 (a la izquierda en la foto) por el Trident (a la derecha), que tenía una imagen más futurista, recordando un auto de los Jetsons.
Peugeot 20Cup
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 como un concept car, parecía un Peugeot 207 con la parte trasera de una motocicleta. No tenía parabrisas, ni techo y el frente se parecía al hatchback francés en versión convertible.
Pero el desempeño era el de un prototipo de pista, gracias a un motor 1.6 turbo THP de 170 CV y un peso inferior a 500 kg.
Tristemente, el Peugeot 20Cup era demasiado osado para pasar de concept car y nunca llegó a ser fabricado en serie.
BMW Isetta
Lanzado después de la Segunda Guerra Mundial, el modelo fue introducido en el mercado para ofrecer una entrada accesible a la población en el mundo automotor. El BMW Isetta era un microauto producido con licencia de BMW entre 1955 y 1962 y basado en el diseño del fabricante italiano Iso Rivolta. Fue lanzado en la versión tres ruedas y también en la versión tradicional, con cuatro ruedas.
En Brasil, el 5 de septiembre de 1956 se lanzó el Romi-Isetta, un vehículo urbano de tamaño compacto, que nació en Europa al final de los años 1940 y fue el primer automóvil de producción en serie por la industria automovilística nacional.
Su fabricación estuvo a cargo de las Industrias Romi, en Santa Bárbara D’Oeste (SP). En total, cerca de 3.000 unidades salieron de las líneas de la fábrica brasileña a lo largo de los cinco años de producción, solamente en la versión con cuatro ruedas, pero con una enorme diferencia en el tamaño de los ejes. En el frente la medida era de 1,20 m y en la parte trasera solamente 52 cm.
El Isetta fue también producido con licencia en Francia, España y Reino Unido.
¿Y cinco ruedas?
No existe registro de ningún fabricante que se haya arriesgado a producir un auto con cinco ruedas. Lo que no significa que alguien no lo haya intentado.
T-Babacar
Nguyen Van Thang, un mecánico de la ciudad de Hanói, en Vietnam, construyó un auto monoplaza, con cinco ruedas, usando solamente partes recicladas de autos y motocicletas.
El T-Babacar tiene cuatro ruedas delanteras tiradas de BMW Serie 3, siendo que solamente el primer par de ruedas es traccionado, con todas las ruedas delanteras respondiendo a los comandos de dirección del volante. En la parte trasera solamente una rueda de un BMW X6, también libre.
