Son conocidas por su potencia, torque, capacidad de remolque, tamaño y versatilidad, capaces de enfrentarse tanto al tráfico urbano como a desafíos off-road y trabajos pesados en granjas, fábricas y comercios. Ellas son las pickups.
Cuando queremos elegir las “pickups más grandes del mundo”, existen varios factores que pueden ser decisivos. Podemos tener en cuenta diferentes factores en cuanto a dimensiones, como tamaño, torque/potencia, capacidad de remolque, carga útil u otras ventajas.
Para no correr el riesgo de ser injustos con alguna de estas máquinas colosales, seleccionamos cinco que se destacan en una o más de estas categorías.
Vamos a conocerlas.
Ford F‑450 Super Duty
En la edición 2017 de Fenatran (Salón Internacional del Transporte de Carga), Ford presentó la F-450 Super Duty Platinum, una pickup pesada con doble cabina y tracción 4×4 que es un éxito en Estados Unidos; sin embargo, hasta la fecha, esta pickup no se ha incluido en el catálogo de la marca en Brasil.
La F-450 Super Duty Platinum combina las características de un vehículo comercial de trabajo con el confort y la tecnología de una pickup de gran tamaño.
Se destaca por su tamaño —¡más de 6,5 metros de largo!—, su alto nivel de potencia y por los innovadores recursos de asistencia al conductor. Viene equipada con un motor V8 turbodiésel de 6,7 litros, con aproximadamente 440 caballos y un torque de 128 kgfm.
También existe una versión de la F-450 con motor de 7,3 litros, específicamente a partir de la línea 2020 de la Serie Super Duty. Este motor V8 a gasolina recibió el apodo de “Godzilla”.
El chasis, fabricado con más del 95% de acero de alta resistencia, y la carrocería de aleación de aluminio de nivel militar ayudan a garantizar una carga útil de 3.460 kg y una capacidad de remolque de 14.741 kg.
Otra ventaja de la F-450 Super Duty son los sistemas de asistencia al conductor y otras tecnologías de confort. Cuenta con más de 20 sistemas de asistencia al conductor, como piloto automático adaptativo con sistema anticolisión, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y asistencia de mantenimiento de carril.
RAM 3500 HD
RAM anunció en 2020 que ampliaría su línea de pickups en Brasil con la llegada del modelo 3500. Al año siguiente, la RAM 3500 llegó oficialmente a Brasil (presentada en agosto de 2021), con ventas comenzando en marzo de 2022, en tres versiones: Laramie, Laramie Night Edition y Limited Longhorn.
Desde entonces, la enorme RAM 3500 está disponible para la venta en Brasil, tanto importada directamente por la marca como a través de importadores, y sigue siendo hoy la pickup más potente y lujosa de la marca en el país.
Las unidades del modelo RAM 3500 actualizadas en agosto de 2025 se fabrican en México y vienen equipadas con un motor Cummins turbodiésel de 6,7 litros y 6 cilindros en línea, que genera 436 CV y 148,7 kgfm de torque, combinado con una transmisión automática de ocho velocidades.
Su capacidad de carga permite llevar hasta 1.752 kg y remolcar hasta 9.021 kg, y aunque no es una pickup de altas ventas, tiene relativo éxito entre un nicho específico de consumidores que buscan pickups premium de gran tamaño, con excelente desempeño y altos niveles de acabado y equipamiento.
Con porte de camión, la RAM 3500 tiene un interior espacioso, acabado de lujo y una amplia lista de equipos.
En el centro del panel, la pickup cuenta con una central multimedia con pantalla táctil de 12 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, navegación y Wi-Fi nativos, y cinco puertos USB bien distribuidos.
Mercedes-AMG G 63 6×6
Mercedes tomó el ya enorme modelo G 63 y decidió que necesitaba un eje más. El resultado fue esta gigantesca pickup de seis ruedas, que mezcla el lujo de la marca con capacidad todo terreno.
Con 544 CV y un aspecto que parece un tanque de guerra línea premium, es un objeto de deseo para coleccionistas.
En 2013, Mercedes-Benz presentó el G 63 AMG 6X6, un vehículo todoterreno espectacular y extravagante, lanzado en una serie limitada.
En 2023, la marca relanzó el G63 en la serie G463A, también con tracción 6×6. Sin embargo, la pickup ya no forma parte del portafolio oficial de AMG, ahora se trata de una conversión producida por la empresa austríaca OSC (Orange Solutions & Components).
Bajo el chasis del G-Force 66, la estructura es alargada y reforzada, con un tercer eje, cinco diferenciales y cinco bloqueos mecánicos más.
Esta gigante de Mercedes tiene una distancia al suelo aumentada en 250 mm en comparación con el utilitario deportivo estándar, gracias a los amortiguadores de alto desempeño y a los seis neumáticos de 37″.
La longitud total del vehículo es ahora de impresionantes 5,96 metros y el ancho también se incrementó 240 mm adicionales con la personalización todoterreno. Los guardabarros delanteros y traseros están fabricados en fibra de carbono.
Para acelerar a este gigante de seis ruedas, el modelo Mercedes-AMG G 63 cuenta con un motor V8 biturbo de 4,0 litros con 585 CV, que ofrece un torque máximo de 86,7 m.kgf, asistido por una transmisión automática de 9 velocidades de cambio rápido.
Disfrutar de todo el confort y la potencia del Mercedes-AMG G 63 6×6 en tu garaje requiere bastante paciencia. Como se trata de una adaptación, el trabajo de conversión del modelo básico al 6×6 lleva alrededor de cuatro meses. El modelo AMG G 63 de seis ruedas no está disponible en Brasil, y solo se encuentra la versión G 63 estándar, con “solo” cuatro ruedas.
Apocalypse Hellfire
No es la pickup de Batman, pero con ese aspecto, el hombre murciélago de los cómics y la pantalla podría incluir este “chiche” en su arsenal sobre ruedas.
El Apocalypse Hellfire es una pickup modificada y robusta, basada en el Jeep Gladiator, desarrollada por la empresa estadounidense Apocalypse Manufacturing.
El aspecto de la Hellfire llama mucho la atención, con parachoques de acero personalizados, guardabarros robustos, iluminación LED y una caja con cubierta estilo slant-back (forma de cuña inclinada hacia atrás).
Basada en el Jeep Gladiator, la pickup ganó un eje extra, neumáticos gigantes y tres opciones de motorización.
Además del motor 3.0 litros V6 turbodiésel que equipa originalmente al Jeep Gladiator, el comprador puede pedir su Hellfire equipada con: el 6.2 litros V8 a gasolina del Dodge Challenger Hellcat, recalibrado a 760 CV, o el propulsor Chevrolet 6.2 litros V8 LS3, de 507 cv.
La carrocería está recubierta con una capa protectora de Kevlar y el parabrisas está reforzado con un cuarto de pulgada de acero.
El “tanque” de Apocalypse mide 6,25 metros de largo, 2,21 metros de ancho y 2,06 metros de alto. Está construido sobre un chasis hecho a medida, con suspensión elevada y modificada para acomodar seis ruedas y neumáticos todoterreno de 40 pulgadas.
No existe ninguna pickup Hellfire en Brasil, pero si se vendiera aquí, su precio superaría el millón de reales (considerando solo la conversión del precio de venta en Estados Unidos a reales).
Hennessey VelociRaptor 6×6
Este tampoco es un vehículo de serie de la marca, sino una conversión hecha por Hennessey, la preparadora estadounidense conocida por vehículos de alto desempeño.
La línea VelociRaptor 6×6 está basada en la Ford F-150 Raptor, pero con un aspecto más agresivo y radical, con seis ruedas y tracción 6×6.
En la versión presentada en 2025, Hennessey realiza modificaciones extensas para aumentar la capacidad todoterreno y la potencia de la ya robusta F-150 Raptor R, agregando un 50% más de tracción en la versión 6×6.
Hennessey VelociRaptor viene equipada con un tercer eje trasero totalmente funcional y dos ejes traseros con bloqueo de diferencial. La motorización utilizada es un V8 Supercharged de 5,2 litros, heredado de la Raptor R, que entrega 700 cv de potencia y 88,5 kgfm de torque.
La suspensión Fox fue actualizada y los neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, montados sobre llantas exclusivas de 20 pulgadas de Hennessey, completan el paquete, además de incluir un kit de elevación de tres pulgadas, que aumentó la altura de la suspensión en más de 76 mm.
La pickup Hennessey VelociRaptor 6×6 tiene más de 8,2 metros de largo, aproximadamente 2,1 metros de ancho y más de 2 metros de altura. Se destaca la caja, que mide 2,4 metros de largo, un 45% más grande que el modelo estándar utilizado por Ford en la F-150 Raptor de fábrica.
En su exterior resaltan los parachoques delantero y trasero, con luces LED integradas, además de emblemas y placas de serie exclusivas de Hennessey.
Hennessey VelociRaptor 6×6 se puede encontrar en Brasil a través de empresas de importación especializadas, siempre que el comprador esté dispuesto a pagar la bagatela de US$ 499.000 (aproximadamente 2,8 millones de reales), un valor que ya incluye el costo de la Ford F-150 Raptor R usada como base, pero que aún debe sumarse tasas e impuestos de importación.
