Elas são conhecidas pela potência, torque, capacidade de reboque, tamanho e multiuso, enfrentando desde o trânsito urbano até situações off-road e trabalho pesado em fazendas, fábricas e comércio. Elas são as picapes.
Quando queremos escolher as “maiores picapes do mundo” existem diversos fatores que podem ser decisivos. Podemos considerar diferentes dimensões para a escolha, tais como tamanho, torque/potência, capacidade de reboque, carga útil ou outros diferenciais.
Para não correr o risco de ser injusto com uma dessas colossais máquinas, selecionamos cinco que se destacam em uma ou mais dessas categorias.
Vamos conhecê-las.
Ford F‑450 Super Duty
Na edição de 2017 da Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas), a Ford apresentou o F-450 Super Duty Platinum, uma picape pesada com cabine dupla e tração 4×4 que é sucesso nos EUA, entretanto até os dias atuais a picape não foi incluída no catálogo da marca no Brasil.
A F-450 Super Duty Platinum tem uma concepção que combina as características de um veículo comercial de trabalho com o conforto e a tecnologia de uma picape de grande porte.
A picape se destaca pelo tamanho – são mais de 6,5 metros de comprimento -, elevado nível de potência e pelos recursos inéditos de assistência ao motorista. Vem equipada com motor V8 turbodiesel de 6.7 litros, com aproximadamente 440 cavalos e torque de 128 kgfm.
Existe ainda uma opção da F-450 com motor 7.3 litros, especificamente a partir da linha 2020 da Série Super Duty. Este motor V8 a gasolina recebeu o apelido de “Godzilla”.
O chassi feito com mais de 95% de aço de alta resistência e a carroceria de liga de alumínio de nível militar contribuem para garantir uma carga útil de 3.460 kg e capacidade de reboque de 14.741 kg.
Outra vantagem da F-450 Super Duty são os sistemas de assistência ao condutor e outras tecnologias de conforto. São mais de 20 sistemas de assistência ao motorista, incluindo piloto automático adaptativo com sistema anticolisão, alerta de ponto cego e tráfego cruzado e alerta de permanência em faixa.
RAM 3500 HD
A RAM anunciou em 2020 que iria ampliar a sua linha de picapes no Brasil com a chegada do modelo 3500. No ano seguinte, a RAM 3500 chegou ao Brasil (apresentada oficialmente em agosto de 2021) com as vendas começando em março de 2022, em três versões: Laramie, Laramie Night Edition e Limited Longhorn.
Desde então, a grandalhona RAM 3500 está disponível para venda no Brasil, tanto como importada diretamente pela marca quanto por meio de importadores, sendo que ainda hoje é a picape mais potente e luxuosa da marca no país.
As unidades da RAM 3500 atualizadas em agosto de 2025, são fabricadas no México e equipadas com motor Cummins 6.7 litros Turbodiesel de 6 cilindros em linha, que gera 436 cv e 148,7 kgfm de torque, com uma transmissão automática de oito velocidades.
Sua capacidade de carga pode carregar até 1.752 kg e rebocar até 9.021 kg e, mesmo não sendo uma picape com alto volume de vendas, faz relativo sucesso com um nicho específico de consumidores, que desejam picapes premium de tamanho avantajado, com excelente desempenho e níveis de acabamento e conteúdo elevados.
Com porte de caminhão, a RAM 3500 tem interior espaçoso, acabamento de automóvel de luxo e ampla lista de equipamentos.
No centro do painel, a picape traz a central multimídia com tela tátil de 12 polegadas, com conexão por Apple CarPlay e Android Auto, navegação e Wi-fi nativos e cinco portas USB devidamente distribuídas.
Mercedes-AMG G 63 6×6
A Mercedes pegou o já enorme G 63 e decidiu que ele precisava de mais um eixo. O resultado foi essa gigantesca picape de seis rodas, que mistura o luxo da marca com capacidade off-road.
Com 544 cv e um visual que parece um tanque de guerra top da linha premium, ela é um objeto de desejo para colecionadores.
Em 2013, a Mercedes-Benz apresentou o G 63 AMG 6X6, um veículo fora de estrada espetacular e extravagante lançado em uma pequena série limitada.
Em 2023 a marca relançou o G63 na série G463A, também com tração 6×6. Porém, a picape não integra mais o portfólio oficial da AMG, mas agora é uma conversão produzida pela empresa austríaca OSC (Orange Solutions & Components).
Sob o chassi do G-Force 66, a estrutura é alongada e reforçada e adicionado o terceiro eixo, cinco diferenciais e mais cinco travas mecânicas.
Esse monstro da Mercedes teve uma distância ao solo aumentada em 250 mm quando comparado com o utilitário esportivo padrão, graças aos amortecedores de alto desempenho e aos seis pneus de 37″.
O comprimento total do veículo é agora de impressionantes 5,96 metros e a largura também aumentou 240 milímetros adicionais com a personalização off-road. Os para-lamas dianteiro e traseiro são confeccionados em fibra de carbono.
Para acelerar esse gigante de seis rodas, o Mercedes-AMG G 63 conta com o motor V8 biturbo de 4,0 litros com 585 cv, que oferece um torque máximo de 86,7 m.kgf, auxiliado por um câmbio automático de 9 marchas de troca rápida.
Desfrutar de todo esse conforto e potência do Mercedes-AMG G 63 6×6 em sua garagem exige um bocado de paciência. Como é uma adaptação, o trabalho de conversão do modelo básico para o 6×6 leva cerca de quatro meses. O AMG G 63 de seis rodas não está disponível no Brasil, sendo que somente é encontrada a versão G 63 padrão, com “apenas” quatro rodas.
Apocalypse Hellfire
Não é a picape do Batman, mas com essa aparência, o homem-morcego dos quadrinhos e das telas podia incluir esse “brinquedinho” em seu arsenal sobre rodas.
O Apocalypse Hellfire é uma picape modificada e robusta, baseada no Jeep Gladiator, desenvolvida pela empresa americana Apocalypse Manufacturing.
O visual do Hellfire é construído para chamar a atenção, com para-choques de aço personalizados, para-lamas robustos, iluminação de LED e uma caçamba com cobertura estilo slant-back (formato de cunha inclinado para trás).
Baseado no Jeep Gladiator, a picape ganhou um eixo extra, pneus gigantes e três opções de motorização.
Além do motor 3.0 litros V6 turbodiesel que equipa originalmente o Jeep Gladiator, o comprador pode pedir seu Hellfire equipado com o 6.2 litros V8 a gasolina empregado no Dodge Challenger Hellcat, com potência recalibrada para 760 cv, ou o propulsor Chevrolet 6.2 litros V8 LS3, de 507 cv.
A carroceria é revestida com uma camada protetora de kevlar e o para-brisa é reforçado com um quarto de polegada de aço.
O “tanque” da Apocalypse tem 6,25 metros de comprimento, 2,21 metros de largura e a altura é de 2,06 metros. Ele é construído sobre um chassi fabricado sob medida, com suspensão elevada e modificada para comportar seis rodas e pneus off-road de 40 polegadas.
Não existe nenhuma picape Hellfire no Brasil, mas se fosse vendido por aqui seu preço ultrapassaria a cifra de 1 milhão de reais (considerando apenas a conversão do valor de venda nos Estados Unidos para o preço em reais).
Hennessey VelociRaptor 6×6
Esse também não é um veículo de série da montadora, mas uma conversão feita pela Hennessey, preparadora americana conhecida por veículos de alta performance.
A linha VelociRaptor 6×6 é baseada na picape Ford F-150 Raptor, porém com um visual mais agressivo e radical, com seis rodas e tração 6×6.
Na versão apresentada em 2025, a Hennessey faz modificações extensas para aumentar a capacidade off-road e a potência da já robusta F-150 Raptor R, agregando 50% mais de tração na versão 6×6.
O Hennessey VelociRaptor é equipado com um terceiro eixo traseiro totalmente funcional e dois eixos traseiros com bloqueio de diferencial. A motorização usada é um V8 Supercharged de 5.2 litros, herdado da Raptor R, que entrega 700 cv de potência e 88,5 kgfm de torque.
A suspensão Fox foi atualizada e pneus off-road de 37 polegadas, acoplados a rodas exclusivas de 20 polegadas da Hennessey completam o pacote, além de incluir um kit de elevação de três polegadas, que aumentou a altura da suspensão em mais de 76 mm.
A picape Hennessey VelociRaptor 6×6 tem mais 8,2 metros de comprimento, largura de aproximadamente 2,1 metros e mais de 2 metros de altura. Destaque para a caçamba, que mede 2,4 metros de comprimento, 45% maior que o modelo padrão usado pela montadora Ford na F-150 Raptor de fábrica.
No visual destacam-se os para-choques dianteiro e traseiro da VelociRaptor, com luzes de LED integradas, além de emblemas e placas de série exclusivas da Hennessey.
A Hennessey VelociRaptor 6×6 pode ser encontrada no Brasil através de empresas de importação especializadas, desde que o comprador se disponha a arcar com a bagatela de US$ 499.000 (algo próximo dos 2,8 milhões de reais), valor que já inclui o custo da picape Ford F-150 Raptor R usada como base, mas que ainda deve ser acrescido das taxas e impostos para a importação.
