Automóviles y Utilitarios: Utilizado en los vehículos con motor delantero y tracción trasera o 4X4 como medio de transmisión de energía generada por este motor para las ruedas traseras.
La función básica del eje cardan es transmitir la energía generada por el motor para el eje diferencial que, a su vez, le transferirá esta energía recibida del eje cardan a las ruedas traseras.
Automóviles y Utilitarios: Utilizado en los vehículos con motor delantero y tracción trasera o 4X4 como medio de transmisión de energía generada por este motor para las ruedas traseras.
Camiones y Ómnibus: Utilizado en la transmisión al eje trasero, pudiendo tener tanto motor delantero como trasero.
En el caso de motor trasero, se utiliza normalmente un cardan.
Los motores delanteros normalmente poseen varios cardanes.
El eje cardan está compuesto por varios componentes.
Uno de sus componentes y tal vez el más importante, es el Rodamiento o también denominado Puente Centro de Cardan.
El Rodamiento o Puente Centro de Cardan es usado como rodamientos del eje cardan y poseen proyectos y características especiales para resistir al contacto con lodo, agua y soportar altas rotaciones.
Pero el principal objetivo del Rodamiento o Puente Centro de Cardan es la absorción de la vibración y la trepidación de los ejes de transmisión.
En el Rodamiento o Puente Centro de Cardan, la Goma tiene un papel fundamental en esta importante tarea de absorber impactos entre los componentes, además de también neutralizar vibraciones e instabilidades.
La goma debe ser adecuada para ambientes en los que tendrá contacto con reactivos químicos como grasa y otros derivados, manteniendo su resistencia a altas o bajas temperaturas y principalmente tener flexibilidad sin rupturas.
El Rodamiento o Puente Centro de Cardan permite un mejor desempeño del eje cardan y sus componentes, garantizando su rotación y, sobretodo, aumentando la durabilidad de todo el conjunto del eje cardan.
El eje cardan con Rodamiento o Puente Centro de Cardan, en el sistema denominado como ORIGINAL – FORMATO DE HERRADURA, no requiere cualquier lubricación en su interior (rodamiento) ni en la superficie externa porque utiliza el sistema de blindaje / sellado doble, lo que garantiza una larga durabilidad y cero necesidad de mantenimiento, pues no permite acceso a su alojamiento de esferas y grasa especial de alta duración.
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