La durabilidad y eficiencia de los amortiguadores dependen considerablemente de la condición adecuada de su protección. Por lo tanto, es altamente recomendable verificar la integridad de los ítems que componen el kit de reparación del amortiguador y sustituirlos si fuera necesario.
El kit de reparación del amortiguador SABÓ cuenta con la tradición y dominio de la marca en el desarrollo y fabricación de componentes de metal-goma y siguen los rígidos estándares de calidad exigidos por las principales ensambladoras.
Es básicamente un componente de encaje del amortiguador a la carrocería del vehículo. Es producido con goma flexible de alta resistencia para la perfecta fijación de la pieza con terminaciones en metal, ayudando a absorber la energía de impacto que no fue disipada por los otros componentes del sistema de suspensión, evitando daños a la carrocería del vehículo. En algunos casos esta pieza acompaña al rodamiento, que puede ser fijada en la propia pieza o encajada en la misma.
Es una capa realizada de polímero, colocada sobre el asta metálica del amortiguador para proteger el sistema contra polvo, vaciamientos e impactos de residuos. Gracias a la ingeniería SABÓ, soporta innumerables ciclos de compresión, resistiendo a impactos y preservando su capacidad de deformación. Es resistente a compresión y abrasión, exposición a aceite, gasolina y otros medios agresivos. Sus propiedades permanecen inalteradas incluso en temperaturas extremas (frío o calor).
Realizado en poliuretano, actúa como elemento limitador para la absorción de impactos en la suspensión. Está generalmente distribuido en el asta del amortiguador o en algunos casos en el eje trasero, en este caso puede ser externo. Esta pieza reduce el choque del resorte, dándole la mayor vida útil y previniendo daños al amortiguador.
El rodamiento del amortiguador tiene como principal función garantizar el movimiento giratorio de la suspensión delantera, trayendo, así, total seguridad y estabilidad para el vehículo.
Está recomendado que su sustitución sea realizada siempre que haya sustitución de los amortiguadores, sin embargo, es importante hacer una revisión de todo el sistema de suspensión cada 10 mil kilómetros.
El deterioro hace que la goma se pulverice y adhiera al asta del amortiguador que, sin protección, comienza a recibir agua, barro y cualquier tipo de suciedad tornándose abrasivos. Conforme el asta se mueve, los residuos actúan como una lija en su superficie, dañando al sellador de aceite y causando vaciamientos que dañan al amortiguador.
La sustitución del kit de reparación recupera las condiciones originales de protección a los resortes y amortiguadores, prolongando la vida útil de los componentes y de todo el sistema de suspensión.
La primera providencia es balancear el vehículo, presionando sobre la región de los amortiguadores y observar cómo reacciona.
Observa si hay ruidos de fricción u oscilación excesiva del chasis. No puede haber ruido de fricción entre componentes de metal, ni en los rodamientos.
Evalúa bujes, campanas y batientes en cuanto a: rasguños, roturas, material desgastado o deteriorado.
Observa también:
Si los neumáticos presentan desgaste acentuado.
Si hay vaciamiento en el amortiguador.
Si los resortes están intactos y sin marcas o deformación.
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