{"id":27752,"date":"2025-03-11T15:29:09","date_gmt":"2025-03-11T18:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/?post_type=noticias&p=27752"},"modified":"2025-03-11T15:30:13","modified_gmt":"2025-03-11T18:30:13","slug":"un-harley-davidson-con-motor-de-600-cc-que-pesa-mas-de-9-000-kilos","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/noticias\/un-harley-davidson-con-motor-de-600-cc-que-pesa-mas-de-9-000-kilos\/","title":{"rendered":"Un Harley-Davidson con motor de 600 cc que pesa m\u00e1s de 9.000 kilos."},"content":{"rendered":"

Lo creas o no. Solo que no tiene dos ruedas, sino 10, tapizado de cuero, paneles de aluminio torneado, armarios e incluso una mini oficina con sof\u00e1 que se convierte en cama. Por supuesto, no es una moto, sino un cami\u00f3n exclusivo del que solo se han fabricado 250 unidades y 40 opciones de personalizaci\u00f3n y, lo mejor de todo, hay uno circulando en Brasil.<\/span><\/i><\/p>\n

El cami\u00f3n International LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 fue una serie exclusiva lanzada por el fabricante Navistar en 2009, a\u00f1o del lanzamiento del modelo LoneStar, y presenta el dise\u00f1o de la legendaria marca de motocicletas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esta versi\u00f3n especial se cre\u00f3 a partir del International Lone Star, el buque insignia de la marca Navistar, que finaliz\u00f3 su producci\u00f3n el a\u00f1o pasado.\u00a0<\/span><\/p>\n

Dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con el legendario fabricante de motocicletas, el International LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 tiene varios elementos originales de la emblem\u00e1tica marca de motocicletas, como los faros, que son los mismos que los de la Harley-Davidson Screamin Eagle, y los asientos de cuero del mismo estilo que los de las motocicletas.<\/span><\/p>\n

Se fabric\u00f3 en el exclusivo color negro metalizado con rayas plateadas\/naranjas en contraste al estilo cl\u00e1sico Harley-Davidson, y la rejilla inspirada en la serie D International de 1939, con gr\u00e1ficos laterales que recuerdan el logotipo de Harley-Davidson.<\/span><\/p>\n

Pero no todos los camiones son exactamente iguales. El modelo LoneStar Harley-Davidson Special Edition 250 puede modificarse con m\u00e1s de 40 opciones de personalizaci\u00f3n disponibles.<\/span><\/p>\n

Por dentro, ser\u00eda un pecado hablar de una cabina. M\u00e1s que una cabina, es una suite con sofisticados acabados exclusivos de Harley-Davidson. Cuenta con tapizado de cuero, instrumentos e indicadores de aluminio torneado, armarios de jacarand\u00e1 oscuro y piso de nogal oscuro.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00bfTe da pena dejar tu cami\u00f3n solo en el patio? No tienes por qu\u00e9. Harley-Davidson LoneStar tiene todas las comodidades del hogar, con un sof\u00e1 que funciona como mini oficina y un colch\u00f3n retr\u00e1ctil que lo convierte f\u00e1cilmente en una cama de un metro de ancho.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como se trata de un veh\u00edculo fabricado para unos pocos elegidos, tambi\u00e9n incluye una placa en la palanca de cambios con un acabado brillante, en la que figuran el n\u00famero de motor, el nombre del propietario y un n\u00famero de serie distintivo de la edici\u00f3n limitada.<\/span><\/p>\n

La marca Harley Davidson se aplica a diversas partes del cami\u00f3n, como el tanque de combustible, los respaldos de los asientos delanteros, el respaldo del sof\u00e1 trasero y el panel de la puerta.<\/span><\/p>\n

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\u00bfHay alg\u00fan modelo en Brasil? \u00a1Pues s\u00ed!<\/b><\/h2>\n

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El modelo del empresario paulista Luis Loucatelli no forma parte del lote \u00fanico producido en 2009 por la colaboraci\u00f3n Navistar\/Harley-Davidson, pero tiene todos los rasgos y caracter\u00edsticas de la serie original.\u00a0<\/span><\/p>\n

El empresario adquiri\u00f3 su International LoneStar en 2015 y compr\u00f3 todos los accesorios y elementos de personalizaci\u00f3n del modelo original para montarlos aqu\u00ed, en Brasil. As\u00ed naci\u00f3 el International LoneStar Harley-Davidson 251, \u00fanico ejemplar en Brasil y visto a menudo en exposiciones y ferias del sector.<\/span><\/p>\n

En 1963, cuando solo ten\u00eda 11 a\u00f1os, decidi\u00f3 dejar su trabajo en el campo, en Nova Esperan\u00e7a, interior de S\u00e3o Paulo, y venir a la capital a trabajar como ayudante de mec\u00e1nico en el taller de su hermano.\u00a0<\/span><\/p>\n

El aprendiz pronto se convirti\u00f3 en empresario. En cuanto cumpli\u00f3 18 a\u00f1os, Luis obtuvo su primer permiso de conducir y compr\u00f3 un Chevrolet C-60 seminuevo, a\u00f1o 1968, azul, con carrocer\u00eda de madera, abonado en 24 cuotas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde sus comienzos como transportista aut\u00f3nomo de arena y ladrillos hasta la creaci\u00f3n de su primera flota de camiones pasaron solo cinco a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

En 1980, Loucatelli fund\u00f3 la empresa Cortesia Concreto, que opera en el mercado de suministro de hormig\u00f3n premezclado. En pocos a\u00f1os, la empresa creci\u00f3 y hoy cuenta con m\u00e1s de 500 camiones en su flota, 800 colaboradores y cinco unidades repartidas por todo el estado de S\u00e3o Paulo, adem\u00e1s de la sede de la empresa en Vila Prudente, un barrio de la zona este de la capital.<\/span><\/p>\n

Como empresario de \u00e9xito, Luis decidi\u00f3 que hab\u00eda llegado el momento de enfocar su pasi\u00f3n por los veh\u00edculos pesados en otra direcci\u00f3n: la de coleccionista.\u00a0<\/span><\/p>\n

Una de sus primeras misiones, cumplida en 1999, fue localizar, comprar y restaurar un GM C-60, no el primero con el que empez\u00f3, sino su segundo cami\u00f3n, desde el principio de su carrera.<\/span><\/p>\n

A partir de entonces, el empresario Luis Loucatelli pas\u00f3 a ser simplemente Luisinho, como lo conocen sus amigos, y empez\u00f3 a asistir a eventos de coches antiguos.<\/span><\/p>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, un amigo lo convenci\u00f3 para que importara de Estados Unidos un Peterbilt 359, a\u00f1o 1980, motor Caterpillar V8 de 18 litros y 600 CV. Tras casi un mes de espera, cuando lleg\u00f3 a Brasil, el chasis estaba todo corro\u00eddo y necesitaba ser rectificado, tanto el motor como la caja de cambios.<\/span><\/p>\n

Sin prisas, tuvo que rehacer toda la pintura, el panel, el chasis, el tapizado y la parte mec\u00e1nica. Hecho esto, lleg\u00f3 el momento de darle vida al Peterbilt 359, a\u00f1o 1980. La soluci\u00f3n elegida fue revestir el techo e iluminar la carrocer\u00eda con luces LED (se utilizaron m\u00e1s de 700 metros de cinta LED) y completarlo con un sistema de sonido muy potente.\u00a0<\/span><\/p>\n

Desde entonces, el Peterbilt llama la atenci\u00f3n por donde pasa, adem\u00e1s de ser una gran atracci\u00f3n en eventos.<\/span><\/p>\n

Luizinho segu\u00eda sin estar satisfecho. A\u00fan le faltaba el LoneStar HD. En enero de 2014, compr\u00f3 un International LoneStar, motor ISX-Cummins de 15 litros y 600 cv, que no lleg\u00f3 hasta finales de a\u00f1o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Como la serie especial Harley-Davidson solo se fabricaba por encargo y estaba limitada a 250 unidades, recibi\u00f3 el cami\u00f3n solo con la pintura personalizada y poco a poco fue comprando el kit de Special Edition 250 y lo instal\u00f3 en el cami\u00f3n, al que bautiz\u00f3 como International LoneStar Harley-Davidson 251, el \u00fanico en Brasil.<\/span><\/p>\n

Hoy, la colecci\u00f3n del empresario paulista se encuentra en la ciudad de Itu, en el interior de S\u00e3o Paulo, en un galp\u00f3n junto a la residencia de la familia, y mezcla camiones antiguos y nuevos, camiones de bomberos, autobuses, muscle cars americanos, deportivos de alto rendimiento y otros \u201cjuguetes\u201d m\u00e1s.\u00a0<\/span><\/p>\n

Si deseas saber m\u00e1s sobre Luisinho y su colecci\u00f3n, haz clic en la imagen y mira la entrevista realizada por el portal Webmotors, disponible en YouTube.\u00a0<\/span><\/p>\n