{"id":27047,"date":"2024-04-01T11:51:37","date_gmt":"2024-04-01T14:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/?post_type=noticias&p=27047"},"modified":"2025-04-03T11:18:23","modified_gmt":"2025-04-03T14:18:23","slug":"tu-empresa-esta-preparada-para-los-autos-electricos","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/noticias\/tu-empresa-esta-preparada-para-los-autos-electricos\/","title":{"rendered":"\u00bftu EMPRESA EST\u00c1 PREPARADA PARA lOS autos EL\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"

A\u00fan representan solo el 6% de la flota brasile\u00f1a, pero eso ya equivale a casi 200 mil veh\u00edculos con motores el\u00e9ctricos en Brasil. Mantente atento. En cualquier momento uno de ellos podr\u00eda entrar a tu taller. \u00bfEst\u00e1s preparado?<\/i><\/em><\/p>\n

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No hay vuelta atr\u00e1s. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya forman parte de nuestro tr\u00e1nsito y est\u00e1n circulando por las calles y avenidas, estacionados en puntos de recarga en shoppings, universidades y zonas empresariales, estacionados en garajes de edificios, casas y establecimientos comerciales y, como era de esperar, en empresas de reparaci\u00f3n automotriz.<\/p>\n

Hasta el final de 2023, seg\u00fan registros de la Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos (ABVE) (en espa\u00f1ol: Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos), el n\u00famero de veh\u00edculos con alg\u00fan tipo de motor el\u00e9ctrico se aproximaba a las 200 mil unidades, siendo que las ventas de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos contin\u00faan rompiendo r\u00e9cords mes a mes en Brasil.<\/p>\n

A\u00fan de acuerdo con el estudio de la ABVE, en el acumulado del a\u00f1o 2023 se comercializaron 93,927 autos el\u00e9ctricos, un 91% m\u00e1s en comparaci\u00f3n con el total de 2022, cuando se adquirieron 49,245 veh\u00edculos de este tipo.<\/p>\n

Este crecimiento de la flota todav\u00eda carece de la expansi\u00f3n de una red de talleres equipados y de la difusi\u00f3n de informaci\u00f3n sobre las rutinas y cuidados en el mantenimiento de autos el\u00e9ctricos, lo que implica la capacitaci\u00f3n de profesionales para acompa\u00f1ar el ritmo del aumento de la flota.<\/p>\n

Cada vez m\u00e1s vacantes como electricistas, electrot\u00e9cnicos y t\u00e9cnicos en conectividad vehicular surgir\u00e1n en las industrias del sector y en las empresas especializadas en el segmento. Este profesional necesitar\u00e1 seguir comprendiendo el mantenimiento automotriz convencional, pero deber\u00e1 incluir entre sus competencias nociones de f\u00edsica, qu\u00edmica, electr\u00f3nica y electricidad.<\/p>\n

Adem\u00e1s del conocimiento te\u00f3rico y conceptual, es importante que el profesional est\u00e9 capacitado para desarmar y examinar de cerca las bater\u00edas, motores el\u00e9ctricos y otros sistemas clave de los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, con un total dominio del funcionamiento, diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n de estos componentes.<\/p>\n

Otro foco del aprendizaje debe estar en las t\u00e9cnicas adecuadas de manipulaci\u00f3n y seguridad al trabajar con bater\u00edas de alto voltaje, as\u00ed como sobre los procedimientos correctos para realizar diagn\u00f3sticos precisos y reparaciones eficientes.<\/p>\n

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El Senai ya ofrece en diversas unidades en todo Brasil cursos de Mantenimiento en Veh\u00edculos El\u00e9ctricos e H\u00edbridos con contenidos sobre: caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos; tipos y caracter\u00edsticas de los motores el\u00e9ctricos; tipos y caracter\u00edsticas de bater\u00edas; funcionamiento de la bater\u00eda y de los cargadores; procesos de mantenimiento y reparaci\u00f3n; equipamientos de protecci\u00f3n individual y colectivos; normas de seguridad; interpretaci\u00f3n de literatura t\u00e9cnica en el mantenimiento; equipamientos y herramientas para mantenimiento e intervenci\u00f3n segura.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los conocimientos espec\u00edficos sobre los motores el\u00e9ctricos, es importante invertir en la capacitaci\u00f3n de la norma NR-10, que es la Norma Reguladora emitida por el Ministerio de Trabajo, para preservar la seguridad y la salud de los trabajadores que interact\u00faan en las instalaciones y servicios con electricidad.<\/p>\n

Los profesionales que tengan en sus curr\u00edculums experiencias y dominio sobre estos temas y habilidades tendr\u00e1n excelentes oportunidades para trabajar en empresas especializadas en este segmento e incluso como multiplicadores en el entrenamiento de mano de obra para actuar en el mantenimiento e identificaci\u00f3n de problemas en autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Pero no es solo el profesional quien debe capacitarse. Para que un taller realice el mantenimiento de autos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n deben adaptar un \u00e1rea de su espacio para este p\u00fablico.<\/p>\n

Hoy, la mayor\u00eda de los modelos que se presentan para mantenimiento todav\u00eda son los h\u00edbridos que, debido a sus caracter\u00edsticas de funcionamiento, a\u00fan requieren servicios de reparaci\u00f3n correctiva y preventiva muy similares a los modelos con motores de combusti\u00f3n, la bater\u00eda concentra la mayor parte de las fallas relacionadas con el sistema h\u00edbrido.<\/p>\n

Seg\u00fan especialistas del sector, los h\u00edbridos tienen un paquete con c\u00e9lulas de bater\u00eda y puede ocurrir un desequilibrio entre estas c\u00e9lulas, con una o m\u00e1s con menos carga que la otra. Esto reduce la duraci\u00f3n de la bater\u00eda, hasta llegar a un nivel de carga en el que el veh\u00edculo deja de utilizar la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica para mover las ruedas y pasa a utilizar \u00fanicamente el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Ese problema requiere la ecualizaci\u00f3n de las c\u00e9lulas de la bater\u00eda, que se realiza con un equipamiento espec\u00edfico para este procedimiento. Es un proceso caro y demorado que requiere el desarmado del paquete de bater\u00edas, la separaci\u00f3n de todas las c\u00e9lulas y el equilibrado de cada una en el equipamiento.<\/p>\n

El empresario que desea atender este nicho de mercado que est\u00e1 en pleno crecimiento debe invertir en la adecuaci\u00f3n del taller, con cambios en el espacio f\u00edsico, se\u00f1alizaci\u00f3n y compra de EPIs (equipos de protecci\u00f3n individual).<\/p>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, principalmente los llamados Plug-in, que son los h\u00edbridos PHEV \u2013 Veh\u00edculo El\u00e9ctrico H\u00edbrido con bater\u00eda recargable por conexi\u00f3n externa \u2013 y los 100% el\u00e9ctricos BEV \u2013 Veh\u00edculo El\u00e9ctrico a bater\u00eda con recarga externa, exigen un ambiente separado y herramientas espec\u00edficas para mantenimiento, pues existen riesgos de accidentes graves.<\/p>\n

Un box de trabajo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe tener:<\/p>\n

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\u00c1rea:<\/b><\/strong>\u00a0es necesario delimitar, aislar y se\u00f1alizar correctamente el espacio donde el veh\u00edculo el\u00e9ctrico estar\u00e1 parado. Es importante que haya se\u00f1alizaci\u00f3n del \u00e1rea de trabajo con carteles de alerta sobre el trabajo con alta tensi\u00f3n, adem\u00e1s de uso de cord\u00f3n y\/o cinta de aislamiento del per\u00edmetro, con prohibici\u00f3n de acceso a las dem\u00e1s personas, incluyendo otros empleados no habilitados para la realizaci\u00f3n de servicios con veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El espacio tambi\u00e9n debe contar con un refuerzo en los sistemas de prevenci\u00f3n de incendios, con la instalaci\u00f3n de extintores especiales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que intentar apagar el fuego con agua puede causar m\u00e1s da\u00f1os, puesto que las bater\u00edas de iones de litio pueden reaccionar violentamente, adem\u00e1s de requerir grandes cantidades de agua para enfriarse totalmente.<\/p>\n

Para apagar el fuego, el uso de agentes qu\u00edmicos secos o espuma es lo m\u00e1s apropiado, ya que ayudan a enfriar la bater\u00eda y cortar el suministro de ox\u00edgeno.<\/p>\n

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EPIs adecuados<\/b><\/strong>: durante el diagn\u00f3stico, mediciones y manipulaci\u00f3n del veh\u00edculo con el circuito energizado (llave general encendida) es imprescindible el uso de guantes aislantes de clase cero hasta 1.000 V, adem\u00e1s de gafas de protecci\u00f3n y zapatos aislantes. Si el veh\u00edculo ya est\u00e1 desenergizado, los EPIs de alta tensi\u00f3n no son necesarios. Solo se requieren guantes comunes y gafas.<\/p>\n

Herramientas<\/b><\/strong>: buena parte de las herramientas y equipamientos convencionales del taller no podr\u00e1n ser utilizados en el mantenimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto significa que ser\u00e1 necesaria la adquisici\u00f3n de \u00edtems espec\u00edficos, tales como:<\/p>\n