{"id":25014,"date":"2023-06-07T16:21:07","date_gmt":"2023-06-07T19:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/?post_type=noticias&p=25014"},"modified":"2025-08-29T17:13:25","modified_gmt":"2025-08-29T20:13:25","slug":"alcohol-gasolina-o-cola-de-gallo","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/noticias\/alcohol-gasolina-o-cola-de-gallo\/","title":{"rendered":"\u00bfAlcohol, gasolina o \u201ccola de gallo\u201d?"},"content":{"rendered":"

\u00bfEl motor flex puede mezclar alcohol y gasolina al momento de abastecer? \u00bfTengo que vaciar el tanque de combustible antes de cambiar de alcohol a gasolina? \u00bfHace mal alternar el combustible en el tanque? \u00bfEs verdad que el alcohol provoca corrosi\u00f3n en el motor? Vamos a discutir estas dudas pol\u00e9micas.<\/span><\/i><\/p>\n

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Algunos dicen que los veh\u00edculos m\u00e1s nuevos, principalmente los fabricados a partir de 2003, est\u00e1n preparados para utilizar cualquiera de los dos combustibles o proporci\u00f3n de mezcla de ambos en el tanque de combustible.<\/span><\/p>\n

Otros sostienen que un autom\u00f3vil con motor flex fue hecho para usar solamente alcohol o gasolina. Cualquier mezcla entre los dos puede ser perjudicial para sus componentes, adem\u00e1s de ser m\u00e1s cara y menos econ\u00f3mica para el consumo promedio y desempe\u00f1o.<\/span><\/p>\n

No faltan, incluso, quienes afirman que lo ideal es abastecer con 50% de alcohol y 50% de gasolina, la famosa \u201ccola de gallo\u201d para obtener mejor rendimiento en la combusti\u00f3n, m\u00e1s econom\u00eda y m\u00e1s facilidad en arranques en fr\u00edo por la ma\u00f1ana.<\/span><\/p>\n

El hecho es que no existe una respuesta \u00fanica, pero s\u00ed algunos hechos y muchas leyendas sobre el asunto. Lo que s\u00ed se puede afirmar es que la mejor soluci\u00f3n para abastecer siempre depender\u00e1 del tipo de motor del veh\u00edculo y de los objetivos del due\u00f1o del autom\u00f3vil.<\/span><\/p>\n

Brasil fue el primer y \u00fanico pa\u00eds del mundo en tener alcohol combustible, espec\u00edficamente, el etanol, como opci\u00f3n para abastecimiento de veh\u00edculos, compitiendo directamente con la gasolina. Esto ocurri\u00f3 a final de los a\u00f1os 70, con el desarrollo de <\/span>Proalcohol<\/span><\/i>, la salida brasile\u00f1a para la Crisis del Petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

Durante a\u00f1os, el consumidor pod\u00eda optar por veh\u00edculos con motores a alcohol, una opci\u00f3n m\u00e1s potente y barata, pero menos eficiente en consumo, o los tradicionales motores a gasolina, que produce una potencia menor en la quema, es m\u00e1s caro, pero con promedios de consumo mejor.<\/span><\/p>\n

En este per\u00edodo, no era solamente una cuesti\u00f3n de calibraci\u00f3n del propulsor, ya que eran motores realmente diferentes, con sistemas de alimentaci\u00f3n, pistones, juntas, anillos y otros componentes espec\u00edficos para cada combustible.<\/span><\/p>\n

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A partir de 2003, sin embargo, Volkswagen present\u00f3 el Gol Total Flex, una tecnolog\u00eda que por primera vez colocaba los dos combustibles juntos en un mismo tanque, permitiendo que el mismo motor usase los derivados de la ca\u00f1a y del petr\u00f3leo en cualquier proporci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A partir de entonces, la tecnolog\u00eda se esparci\u00f3 r\u00e1pidamente y alcanz\u00f3 incluso a autom\u00f3viles importados, que antes de ser vendidos pasaban por la \u201ctropicalizaci\u00f3n\u201d, o sea, recib\u00edan ajustes en el motor y otros sistemas para que pudieran usar los combustibles ofrecidos en los puestos de abastecimiento del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

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Antes de continuar, es bueno recordar que la gasolina vendida hoy en d\u00eda tiene un porcentaje de etanol de hasta el 27%, como dicta la ley. As\u00ed, incluso colocando solamente gasolina en el tanque, habr\u00e1 siempre un buen porcentaje de etanol en su mezcla. Entonces, de cierta forma, ya se est\u00e1 adicionando el combustible derivado de la ca\u00f1a de az\u00facar junto con el derivado de petr\u00f3leo.<\/span><\/p>\n

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Con esta mezcla aprobada por los organismos gubernamentales, queda claro que los motores flex no sufren ning\u00fan problema al mezclar etanol y gasolina en el tanque del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

El sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nico permite que se realice cualquier combinaci\u00f3n de gasolina o etanol en el tanque y el control electr\u00f3nico del motor har\u00e1 los ajustes necesarios para que la mezcla se queme de la forma m\u00e1s adecuada.<\/span>
\n<\/span>Por lo tanto, abastecer con los dos combustibles es tan bueno como abastecer solamente con uno de ellos.<\/span><\/p>\n

Pero esta afirmaci\u00f3n no es una unanimidad. Algunos t\u00e9cnicos tienen incluso una proporci\u00f3n ideal para esta mezcla: entre 10% y 20% de etanol y lo restante de gasolina para obtener alguna ventaja econ\u00f3mica y reducci\u00f3n en los gastos para abastecer.<\/span><\/p>\n

Del otro lado, hay quienes afirman que esta mezcla es perjudicial cuando se realiza mitad y mitad. Ellos argumentan que la \u201ccola de gallo\u201d es mala, porque la gasolina provocar\u00eda la separaci\u00f3n del combustible en dos fases: gasolina-alcohol y agua-alcohol, siendo esto una situaci\u00f3n p\u00e9sima para el sistema de combusti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Otra duda es sobre el cambio del combustible que tanto puede ser de alcohol para gasolina o viceversa. En algunos talleres, la recomendaci\u00f3n al cliente es que cada cuatro tanques de gasolina se cambie a etanol o viceversa, para \u201climpiar\u201d el motor\/c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En puestos de abastecimiento, muchos empleados sugieren que el cliente coloque de 20% a 30% de gasolina al abastecer con etanol, no para aumentar la autonom\u00eda, sino para preservar el motor.<\/span><\/p>\n

Existe una explicaci\u00f3n t\u00e9cnica para este procedimiento y no es teor\u00eda, pero estudios comprobados por profesionales de automotrices, ingenieros mec\u00e1nicos, distribuidoras de combustible y mec\u00e1nicos experimentados y entrenados.<\/span><\/p>\n

El principal efecto negativo del uso prolongado de etanol es la menor capacidad de lubricaci\u00f3n del alcohol combustible. Como el alcohol hidratado podr\u00e1 tener un porcentaje de hasta 7% de agua en su composici\u00f3n, lo que es normal, algunas de las piezas vitales para el funcionamiento del motor, como v\u00e1lvulas, sedes de v\u00e1lvulas, gu\u00edas y anillos de segmento, podr\u00e1n tener menor vida \u00fatil en comparaci\u00f3n a un motor que consuma solamente gasolina, que tambi\u00e9n posee hasta 25% de alcohol<\/span>
\n<\/span>en su composici\u00f3n, pero libre de agua porque es de tipo anhidro.<\/span><\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, estas piezas que entran en contacto con el combustible trabajar\u00e1n con un nivel de fricci\u00f3n ligeramente mayor.<\/span><\/p>\n

Es bueno resaltar que esta situaci\u00f3n de desgaste anticipado puede ocurrir tambi\u00e9n con el uso de gasolina por causa de la acumulaci\u00f3n de impurezas s\u00f3lidas, caracter\u00edsticas de la quema del combustible f\u00f3sil.<\/span><\/p>\n

Esta falta de lubricidad del etanol exige que los cuidados con la calidad, especificaci\u00f3n e intervalos de cambio de aceite sean bastante rigurosos. Debido a la utilizaci\u00f3n de alcohol, el aceite del motor podr\u00e1 quedar contaminado con peque\u00f1as gotas de agua, principalmente en los veh\u00edculos que recorren distancias cortas, durante la fase de calentamiento.<\/span><\/p>\n

Otro cuidado recomendado es despu\u00e9s del cambio de combustible, ya sea de gasolina a alcohol o de alcohol a gasolina. La gran mayor\u00eda de los t\u00e9cnicos aconsejan que despu\u00e9s de hacer la inversi\u00f3n de combustible, el cliente maneje el veh\u00edculo por unos 10 minutos o m\u00e1s antes de apagarlo.<\/span><\/p>\n

Este procedimiento permite que el sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica reprograme los par\u00e1metros y realice ajustes para el nuevo combustible.<\/span><\/p>\n

En los talleres es habitual que los clientes acudan relatando que el veh\u00edculo no arranca despu\u00e9s del abastecimiento de combustible. En los escaneos realizados con equipo de diagn\u00f3stico (esc\u00e1ner automotriz), los profesionales identifican que el sistema a\u00fan estaba programado para usar etanol, aunque el tanque estaba lleno de gasolina.<\/span><\/p>\n

\u00bfSe puede decir que poner etanol y gasolina en el tanque al mismo tiempo no causa ning\u00fan da\u00f1o al autom\u00f3vil? \u00bfQu\u00e9 crees? Participa, comenta y relata tu experiencia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"featured_media":25016,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","categories":[107],"tags":[],"categoria_noticias":[64],"class_list":["post-25014","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-motores","categoria_noticias-curiosidades"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/25014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/25014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28416,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/25014\/revisions\/28416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25014"},{"taxonomy":"categoria_noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sabo.com.br\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria_noticias?post=25014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}