\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
0\u00b401\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
Cuadernillos SAB\u00d3<\/p>\n
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0\u00b402\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
PRESENTA<\/p>\n
CONSEJOS \u00daTILES SAB\u00d3<\/p>\n
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0\u00b405\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
Consejos para cambiar Retenes de las poleas y junta de la tapa de v\u00e1lvulas de la Quantum 2 0 Mi 1<\/p>\n
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0\u00b408\u00b4\u00b4<\/p>\n
\u00bfYa has pasado por una situaci\u00f3n en la que cambias una junta o un ret\u00e9n y despu\u00e9s hay una fuga en el mismo lugar donde has cambiado y te quedas pensando que es el ret\u00e9n, pones otro ret\u00e9n o colocas otra junta y contin\u00faa la fuga?<\/p>\n
<\/p>\n
0\u00b425\u00b4\u00b4<\/p>\n
Entonces qu\u00e9date atento a este video. Aqu\u00ed voy a dar algunos consejos de procedimiento, en este auto, el Santana Quantum, motor 2.0 Mi, a\u00f1o 1996. Como es un motor AP, por supuesto que va a servir para otros motores AP, aunque no sea el Santana Quantum.<\/p>\n
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0\u00b432\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
VW<\/p>\n
Quantum<\/p>\n
2.0Mi<\/p>\n
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0\u00b442\u00b4\u00b4<\/p>\n
Soy Ten\u00f3rio J\u00fanior y este video es ofrecido por Sab\u00f3. Observa, este auto lleg\u00f3 para que realicemos una revisi\u00f3n general, tanto correctiva como preventiva. Les quiero mostrar algunos procedimientos que realizo aqu\u00ed, que siempre realic\u00e9, para minimizar la posibilidad de problemas despu\u00e9s del servicio ejecutado, o sea, un retrabajo.<\/p>\n
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1\u00b412\u00b4\u00b4<\/p>\n
Antes quiero hablar un poquito de estas juntas, porque para que tengas una excelente calidad en el trabajo que est\u00e1s realizando, tienes que saber elegir las piezas. Entonces, \u00bfcu\u00e1l es la pieza que colocas? Una pieza de \u00f3ptima calidad, por supuesto que Sab\u00f3, \u00bfverdad?<\/p>\n
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1\u00b430\u00b4\u00b4<\/p>\n
Sab\u00f3 tiene esta: es la junta del c\u00e1rter. Despu\u00e9s voy a mostrarles c\u00f3mo instalar en el motor. Retir\u00e9 el c\u00e1rter para realizar el cambio de la junta y el cliente me pidi\u00f3 cambiar la bomba de aceite.<\/p>\n
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1\u00b443\u00b4\u00b4<\/p>\n
Les voy a mostrar c\u00f3mo instalar dentro del motor, \u00a1qu\u00e9 cosa m\u00e1s linda! porque el cliente lo cuida mucho. Entonces, observen, Sab\u00f3 tiene la junta del c\u00e1rter de este auto de metal goma. No es una junta cualquiera, es una junta que merece respeto: \u00a1observen qu\u00e9 cosa linda!<\/p>\n
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2\u00b401\u00b4\u00b4<\/p>\n
Entonces, tiene la estructura de metal y est\u00e1 toda revestida de goma. Atenci\u00f3n: en este tipo de junta no debe pasarse silicona, cola, ni nada. Basta con que las superficies est\u00e9n secas y el c\u00e1rter no est\u00e9 deformado, lleno de bultitos, que el sellado va a ser perfecto, \u00bfbien?<\/p>\n
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2\u00b423\u00b4\u00b4<\/p>\n
Ya comenzamos por aqu\u00ed, el c\u00f3digo de esta junta es el 75944. Recuerden que es para motor AP 2.0 Mi. Aqu\u00ed est\u00e1 la junta de la tapa de v\u00e1lvulas, de la misma manera, \u00a1observen! Esta es la 75943. Tambi\u00e9n tiene una estructura de metal y est\u00e1 revestida de goma y, \u00bfrecuerdan los motores APS que ten\u00edan esta medialuna toda separada, esa junta de corcho aqu\u00ed, sella por poco tiempo y despu\u00e9s para? Por suerte Volkswagen cambi\u00f3 el proyecto y trajo este tipo de juntas. Pero hay algunos detalles, algunos consejos que les voy a brindar para no tener problemas de sellado al momento de aplicarla. \u00bfBien?<\/p>\n
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2\u00b429\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
SAB\u00d3<\/p>\n
N\u00b0 75944<\/p>\n
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2\u00b442\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
SAB\u00d3<\/p>\n
N\u00b0 75943<\/p>\n
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3\u00b412\u00b4\u00b4<\/p>\n
Esta es otra junta de la l\u00ednea Volkswagen, que tambi\u00e9n tiene la estructura de metal y goma.<\/p>\n
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3\u00b416\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
Motores Mi<\/p>\n
Gol, Parati,<\/p>\n
Saveiro<\/p>\n
SAB\u00d3<\/p>\n
N\u00b0 75922<\/p>\n
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3\u00b423\u00b4\u00b4<\/p>\n
(TELA)<\/p>\n
SAB\u00d3<\/p>\n
N\u00b0 01942<\/p>\n
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3\u00b422\u00b4\u00b4<\/p>\n
Y aqu\u00ed tenemos los retenes. Este auto estaba perdiendo l\u00edquido por un ret\u00e9n. Ahora entramos en los consejos de procedimiento, divisi\u00f3n, de entendimiento, de b\u00fasqueda de calidad, \u00bfverdad?<\/p>\n
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3\u00b436\u00b4\u00b4<\/p>\n
Entonces, estaba perdiendo l\u00edquido solamente por un ret\u00e9n, que era el ret\u00e9n encima de la polea del comando. Entonces, lo desarm\u00e9 para cambiarlo y aprovecho para cambiar los otros dos. \u201c\u00bfPero, Ten\u00f3rio, es el momento? No hab\u00eda fugas, no lo toques\u201d \u00a1Nada de \u201cno lo toques\u201d! No hay fugas hoy, pero al pasar un tiempo, va a comenzar a haber fugas y entonces todo el trabajo realizado va a ser criticado, te preguntar\u00e1n por qu\u00e9 no cambiaste todo de una sola vez. Siempre viene contra el mec\u00e1nico, es as\u00ed. Entonces si ya ha sido desarmado para cambiar uno, cambia los otros preventivamente y argumenta con el cliente que es un trabajo preventivo, que estamos cambiando uno, pero el trabajo para cambiar uno es casi lo mismo que cambiar todos. Aumenta muy poco y ya que se realiza el servicio, no va a tener m\u00e1s fugas. \u00a1Bien! \u00bfTomaste este consejo? Tengo otro, en realidad dos, pero estos consejos te los voy a mostrar en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n
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4\u00b433\u00b4\u00b4<\/p>\n
No me voy a quedar hablando mucho, acomp\u00e1\u00f1enme.<\/p>\n
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4\u00b438\u00b4\u00b4<\/p>\n
Observen el estado de este motor, observen qu\u00e9 belleza. Est\u00e1 limpito y no porque nosotros lo hayamos limpiado. Est\u00e1 limpito porque el due\u00f1o lo cuida bien, cambia el aceite en tiempo y forma, utiliza aceite de excelente calidad y el resultado es este. Simple, \u00bfverdad? Pero observen el ret\u00e9n del comando, observen la marca de la fuga aqu\u00ed, \u00bflo ven? Aqu\u00ed tambi\u00e9n puede verse h\u00famedo. Les voy a dar una recomendaci\u00f3n de c\u00f3mo cambiar este ret\u00e9n de una forma simple, pero quiero que presten atenci\u00f3n a esta otra pieza. En relaci\u00f3n a esta pieza, es com\u00fan que el mec\u00e1nico quite el ret\u00e9n y no atienda a esta pieza. Les voy a mostrar una cosa muy interesante. Ya dej\u00e9 los tornillos sueltos solamente para ganar tiempo de video, para no demorar, ya los solt\u00e9. Despu\u00e9s con un destornillador, los quitas. Quiero mostrarles aqu\u00ed, dentro hay un anillo de sellado.<\/p>\n
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5\u00b450\u00b4\u00b4<\/p>\n
Toma aqu\u00ed, Airton, por favor. No, aqu\u00ed.<\/p>\n
Observen, el anillito est\u00e1 aqu\u00ed.<\/p>\n
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6\u00b409\u00b4\u00b4<\/p>\n
Observen, este es el anillo de sellado, bien finito. Lo que sucede si la persona no lo cambia, cambia el ret\u00e9n, pero contin\u00faa con fugas ac\u00e1 abajo. Piensa que es el ret\u00e9n y lo vuelve a cambiar, cuando en realidad es solamente este anillo. Entonces, quita esta pieza, ll\u00e9vala a la mesa de trabajo, cambia solamente el ret\u00e9n, cambia el selladorcito, realiza la limpieza y listo, no tendr\u00e1s m\u00e1s problemas de fugas.<\/p>\n
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6\u00b438\u00b4\u00b4<\/p>\n
El otro ret\u00e9n est\u00e1 aqu\u00ed. Es el ret\u00e9n del eje del cig\u00fce\u00f1al. En este, esta brida no la vamos a quitar para hacer el cambio, porque no vamos a tocar esta junta, vamos a cambiar solamente el ret\u00e9n, \u00bfok?<\/p>\n
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6\u00b458\u00b4\u00b4<\/p>\n
Entonces ahora les dar\u00e9 la recomendaci\u00f3n de este ret\u00e9n, ya que estoy cambiando el ret\u00e9n y la junta de tapa de v\u00e1lvulas, voy a quitar este rodamiento del comando de v\u00e1lvulas con mucho cuidado para que la varita no se caiga dentro. Ret\u00edrala y va a resultar m\u00e1s f\u00e1cil para cambiar el ret\u00e9n. No necesito golpearlo.<\/p>\n
7\u00b428\u00b4\u00b4<\/p>\n
Toma aqu\u00ed, Airton, por favor.<\/p>\n
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7\u00b433\u00b4\u00b4<\/p>\n
Observen: retir\u00e9 el rodamiento y retir\u00e9 el ret\u00e9n, \u00a1listo, f\u00e1cil!<\/p>\n
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7\u00b442\u00b4\u00b4<\/p>\n
Al momento de colocarlo, lo encajo con cuidado aqu\u00ed. Pueden observar que fue hasta el final, vengo con este rodamiento, se aprieta, se da el torque correcto con el torqu\u00edmetro y listo. No fue necesario golpearlo y no hubo riesgo de da\u00f1ar el ret\u00e9n.<\/p>\n
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7\u00b459\u00b4\u00b4<\/p>\n
\u00bfOk? Ahora voy a hablar sobre la junta de la tapa de v\u00e1lvulas. Esta junta, al tener estos cantos, este canto vivo que tiene aqu\u00ed, esta esquina, entonces, pasamos un puntito de silicona aqu\u00ed, otro aqu\u00ed y de aquel lado, ponemos en la junta, ponemos un poquito de silicona aqu\u00ed, otro puntito aqu\u00ed, lo armamos y esperamos el tiempo de curado de esta silicona para no tener problema de fugas.<\/p>\n
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8\u00b432\u00b4\u00b4<\/p>\n
Ahora voy a levantar el auto y mostrarles abajo. Observen la parte de abajo del motor del Santana. Esta bomba la cambiamos, la bomba de aceite. La cambiamos preventivamente. Aqu\u00ed retiramos un rodamiento de este y una capa de biela para verificar la situaci\u00f3n del cojinete, todo nuevo, no ten\u00eda ni riesgo. Ahora observen c\u00f3mo est\u00e1 dentro del motor: \u00a1qu\u00e9 cosa m\u00e1s linda!<\/p>\n
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9\u00b402\u00b4\u00b4<\/p>\n
Entonces es eso, ya limpiamos aqu\u00ed, solamente falta pasar ahora un pa\u00f1o para retirar el aceite y vamos a realizar el armado con la junta nueva Sab\u00f3.<\/p>\n
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9\u00b414\u00b4\u00b4<\/p>\n
Y con estos consejos puedo garantizarles que van a hacer un trabajo excelente. Est\u00e1n usando una pieza de \u00f3ptima calidad, est\u00e1n haciendo un trabajo completo. \u00bfAlgo puede salir mal? Es muy dif\u00edcil, \u00bfverdad?<\/p>\n
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9\u00b428\u00b4\u00b4<\/p>\n
Si quieres conocer m\u00e1s de los productos de Sab\u00f3, entra a la web y accede a los cat\u00e1logos electr\u00f3nicos. Hay una gama enorme de productos Sab\u00f3. Si es Sab\u00f3, ya sabes: es calidad garantizada y de esta manera nuestro trabajo va a quedar excelente. Y si tienes dudas, preg\u00fantales a los t\u00e9cnicos Sab\u00f3 llamando al 0800.<\/p>\n
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9\u00b446\u00b4\u00b4<\/p>\n
No te quedes con dudas para poder hacer el mejor trabajo posible. Eso es lo que Sab\u00f3 quiere, \u00bfok?<\/p>\n
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9\u00b454\u00b4\u00b4<\/p>\n
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Si te gust\u00f3 este video, d\u00e9janos tu Like, comp\u00e1rtelo y suscr\u00edbete al canal. Un gran abrazo y hasta el pr\u00f3ximo video.<\/p>\n
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