Corrosão em juntas de cabeçote por falta de aditivos ou aditivos “piratas”
Você já deve ter ouvido alguém falar que a junta é o “fusível”do motor, não é? Mas que tal essa: o líquido de arrefecimento pode ser comparado ao “fio” que leva energia para esse “fusível”. Concorda?
Treinamento também é qualidade!
Uma das maneiras da Sabó investir na capacitação de seus parceiros é por meio das palestras técnicas gratuitas, realizadas por consultores especializados.
Tome nota: lançamentos para linha francesa
São quase 60 novos códigos em juntas e retentores que se incorporam ao portfólio Sabó para modelos das montadoras Renault, Peugeot e Citroën.
De pai para filho: o desafio da sucessão
Os bons resultados obtidos pelo fundador nem sempre são mantidos pelos herdeiros. Confira dicas importantes paraque essa transição.
O barato que sai caro
O mercado de produtos piratas está se aperfeiçoando cada vez mais na arte de reproduzir peças semelhantes às originais.
Qual foi o primeiro retentor fabricado pela Sabó?
O primeiro retentor desenvolvido pela Sabó, em plena Segunda Guerra Mundial, era de couro. Consegue imaginar para qual tipo de veículo e montadora ele foi criado?
